毋庸置疑上汽大众帕萨特一直在人们心中是B级轿车的“老大哥”，近日据西游小编获悉到重庆地区经销商，上汽大众帕萨特全系现已优惠2.5万元。

它的“虎弟”也是在市场愈发追求年轻化的时候腾空出世，紧凑型SUV————途岳，刚刚上市一年就拿出了惊人成绩，月均销量过万累计销量更是达到了13万辆，完全证明了国内消费者对上汽大众的青睐。现已优惠1.5万元，两兄弟这样的优惠力度或许对消费者来说总归是一件好事。

近日上汽大众天府之国的成都举办了一场名为 “擎动山水”全新一代帕萨特/途岳媒体深度试驾会，更让我们了解到了大众是如何俘获国内消费者的芳心。

途岳是在勇敢做自己 还是在走老途观的后路？

作为途观车型的后继者，途岳旨在中级SUV细分市场中有所突破，勇攀高峰的意思。

最新2020款途岳豪华版及以上车型都升级搭载8英寸全触控娱乐及导航系统，除此以外，包括整个内外饰造型都没有任何变化，还是一副傲娇霸气“小途昂”的模样。

新车在外观以及内饰方面整体沿用了现款车型的设计风格，仅是在细节方面进行了调整。外观上继承了途昂的硬朗设计。新车前脸造型非常敦实饱满，镂空处理的前格栅与前大灯组同为一体，搭配形如山峦造型的前杠，突显出硬派的气质。

配置方面，豪华版及以上车型升级为8英寸全触控娱乐及导航系统；280TSI舒适版车型配备17英寸铝制轮圈（老款为铝合金材质）。此外，途岳将在2019年年底将增加280TSI豪华版Plus和330TSI四驱豪华版Plus车型，进一步丰富消费者选择。

途岳的2.0T发动机为低功率版本，动力输出的连贯性在城市道路中也是游刃有余，各项驾驶辅助在成都的三环路上得到了充分的应用。

前麦弗逊后多连杆式独立悬架的搭配，也使得途岳可以很好地过滤掉路面颠簸。途岳还为这套动力总成配备了4MOTION智能四驱系统，日常城市驾驶或者闲暇时去周边撒个野都能满足。

2680的轴距虽然并不是同级最长，但是能提供宽裕的后排腿部空间，对我小编这种对"空间追求"论的人来说，还是相当满足了。

值得一提的是，车内配备了Beats的音响，虽然Beats并不是一个主打音质的品牌，以汽车界的玛萨拉蒂来比喻也不为过，全车共有6个扬声器加一个低音炮。总功率达到了450瓦，音质一级棒，简直就是给爱音乐的消费者营造了听觉盛宴。

说完上汽家族“途”字辈的途岳，接下来我们讲一讲走复古路线的型男“老大哥”帕萨特。

汽车潮流风向标：复古风帕萨特 逆风而行

大众MQB的帕萨特

帕萨特前途一片明朗，外观依旧那么英气十足，内饰革新后也变得精致，中性色彩计划与反装饰主义立场

长达19年打下的深厚用户基础，使得帕萨特集万千宠爱于一身。

采用流光雕塑线条设计的车型外型、2.0T高功率发动机、液晶仪表、顶配车型配有全车11个丹拿音响，让我对全新帕萨特有了更新的认识。

全新帕萨特给人的第一印象就是相比老款要宽大了许多，流动光影式双腰线、水韵多层次里面尾部。

了解国人喜好所进行的重新设计虽然依旧有着大众家族化的气息，但与老款相比则更显年轻化。

内饰的布局上，大众并没有向流行趋势低头，并没有采用大尺寸的中控显示屏，而是遵从于驾驶者的实际使用，中控向驾驶席一侧微倾。包裹性舒适。10色可调的氛围灯也让整个车内更增添了几分迷幻色彩。

车辆出不出众得看动力，这次试驾的车型为2.0T高功率，最大功率162kW（220PS）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，2.0T车型配备代号为DQ381的7挡湿式双离合变速箱。7.4秒的0-100km/h的加速时间足以印证发动机与变速箱传动效率。

全新帕萨特取消了上一代车型上配备的自适应减震器，在面对道路坑洼起伏，减振器和弹簧能把车身控制在稳定状态，整个车身感觉被牢牢的吸附在地面，为车内乘客提供舒适的乘坐基础。

相比日产天籁的大沙发不同，全新帕萨特座椅并没有通过提高座椅的柔软度来获取实属的坐感。两侧采用较硬的处理来得到更好的支撑，同时增加身体接触面的座椅柔软度，让试乘者有被保护的感觉。

结语：

大众的存在一直让国人不陌生，甚至人们对他的期望会更高一些，宛如一个看着它成长至今的“亲人”品牌，近年来大众也有扎根市场的决心，当龙兄带着虎弟一起搞事情，你们认为精彩不？两者除了本身级别的车型非竞品外，都有着传承之道，有故事的产品加上更年轻化格局更为说服人们，这大概就是上汽大众为何如此受到众人青睐的原因了。