在6.3L自然吸气V8发动机的年代，涡轮增压还是属于“弱者”的。

差不多七年前，S 63 AMG搭载的代号M157的V8 5.5T发动机称霸整个AMG系列，甚至于因为扭矩过大，只能匹配以多个多片式离合器，取代通常的自动变速箱的液力变矩器结构而来的AMG SpeedShift MCT变速箱。

后来代号M178的发动机出现了，虽然排量缩到了4.0T，但V8还在。并且亦有自己力压群雄的绝活。比如首次把两颗涡轮设在两排气缸的夹角中间，从而减小发动机的体积，为机器在发动机舱内争取到更多的散热空间。NANOSLIDE电弧喷涂技术也给了气缸套喷涂润滑保护层，可减少约50%的摩擦损耗；此外还有用于冷却增压空气的独立低温回路等等，不一而足。

当你认为4.0T的AMG C 63已经是这一级别车型妥协的时候，V6 3.0T的AMG C 43 出现了。你的内心有一点波澜，但是你开始觉得离梦想更近。

不过直到最近，2.0T的AMG C53也来了。虽然动力超越AMG C43，但是面对2.0T的AMG C级车型你还能笑得出来么。

近日，海外媒体曝光了一组AMGC53车型谍照，我想在它2021年发布之前，你首先要想好一个问题——2.0T的AMGC53你还爱么。

前脸来看，测试车有着AMG车型特有的Panamericana进气格栅，它采用的是一个接近梯形的造型，不过比梯形看起来饱满，上面采用了直瀑式的镀铬条的装饰。

前后不同款式的轮毂非常吸引眼球，这只是因为前后车轮拥有着不同的规格而进行试装的处理，同样显示了性能车的身份。

车尾部分是我们熟悉的四出排气管，并且在后保险杠位置还设计了小型扩散器。需要注意的是，排气管并非AMG C63的方形排气，而是更接近于AMG E53的圆形造型，这也是猜测它为AMG C53的一点。

可以肯定的是，这台车搭载的是和AMGA45 S同款的2.0T发动机，最大功率421马力。传动系统匹配的是9速MCT Speedshift变速箱和全新调校的四驱系统，虽说已经超越现款C43的390马力，但至少AMGC43还是3.0 V6发动机啊。