新高铁列车CR300BF型与原来250公里/小时的复兴号有何区别

时评/三杉 图/来自网络

12月15日上午9时30分，一列CR300BF型“复兴号”动车组抵达中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）西安动车段，担负即将开通的银西高铁旅客运输任务。

这是该型号动车组在我国的首次上线，是“复兴号”平台又一全新产品，将进一步丰富和完善“复兴号”动车组谱系。银西高铁开通后，将有17列CR300BF型“复兴号”动车组配属西安铁路局投入运营。

CR300BF型“复兴号”动车组，由中国中车长春轨道客车股份有限公司研发,中车长春轨道客车股份有限公司和中车唐山机车车辆有限公司生产制造，是中国标准动车组系列化产品之一。

设计最高运营速度250km/h，列车总长208.95m，车体最大宽度3.36m，车辆最大高度4.05m，列车总重431.3t，车体材质为铝合金。

涂装方面延续复兴号“金凤凰”设计理念，两条金色飘带贯穿全车，头部凤眼展现车辆灵机与生动，金色与“海空蓝”底色协调统一，深灰色车下设备裙板沉稳大气。因车身采用“海空蓝”颜色涂装，该车型也被称作“蓝暖男”。

与原有时速250公里“和谐号”动车组相比，CR300BF型“复兴号”动车组有什么不同？

一、CR300BF实现了全面自主化，其软件、硬件全部实现自主设计、制造或选型，拥有完全自主知识产权。

二、车体和设备平顺化、流线型的设计，有效降低了运行阻力，提高了列车牵引效率，实现百公里人均能耗降低约12%。

三、有效控制设计、运营、检修、报废成本，全寿命周期内成本降低约20%，列车整体和关键系统性达到世界先进水平。可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路，以低能耗、高性价比的优势，满足多样的运输服务需求。

四、CR300BF型“复兴号”动车组车体采用结构隔声和减振设计，能有效降低列车行驶时的车内噪音和外部噪音，乘坐空间更安静。

五、列车主、被动结合压力保护系统，通过高压新风系统调整列车内部压力，列车通过隧道时，耳膜不适感将得到明显消除。

六、车内二等2人座椅宽度为991mm，二等3人座椅宽度1480mm，一等座椅宽度为1190mm，相比CRH380B“和谐号”动车组对应座椅分别增加了23mm、25mm、60mm，乘坐舒适感更佳。

七、在二等3人座椅的两坐垫之间设置2个插座，每个插座面板集成1个三孔、1个两孔、1个USB口电源，旅客使用电子设备更加方便。垃圾箱分为可回收垃圾和不可回收垃圾，更加注重车内环保。

八、CR300BF型“复兴号”动车组全列采用8辆编组，总定员613人，其中一等座48个席位，二等座565个席位。每节车厢内设置了4个温度传感器，对车内温度的感应更敏感，智能空调系统让车内温度更适宜。

九、行李架过道边缘增加250个座位显示器，方便旅客查找核对本人座席。

十、每节车厢内设置半球摄像机、通道区域设置全景摄像机，可对车厢内区域进行实时监控。

十一、电茶炉采用先进的电磁式加热方式，实现加热元件和水分离，并具备安全童锁功能，防止儿童烫伤。

十二、车内增加车载无线系统，每节车厢两端增加2个WIFI天线，为旅客上网、刷剧提供便利条件。

我国高铁列车日新月异的变化，使得高铁列车更加安全可靠，而更加现代化。在节能、环保、舒适度等方面都有大幅度提高，让人们出行更加方便。