全球“芯片荒”愈演愈烈，交付周期进一步被拉长。

据报道，美国金融科技公司海纳国际集团 (Susquehanna International Group)研究显示，7月份的芯片交货期(从订购到交货的时间)较上月增加了8天以上，达到20.2周。这是该公司自2017年开始跟踪该数据以来最长的等待时间。

其中，微控制器（汽车、工业设备和家用电子产品所需的逻辑芯片）短缺状况在7月份加剧，交货时间由通常的6到9周，大幅延长到现在的26.5周。对依赖半导体的行业来说，好消息是电力管理芯片的交货期缩短了。

半导体短缺对汽车行业的影响最大，此外包括苹果在内的电子产品制造商也感觉到了芯片短缺的压力。

咨询公司AlixPartners此前警告称，芯片短缺或导致全球汽车产业损失1100亿美元，这较其今年1月预测的610亿美元损失金额增加81.5%。产量方面，AlixPartners预测今年全球汽车产量将下降390万辆，这较其今年1月预测的220万辆增加77%。

大众汽车上个月表示，影响汽车生产的全球半导体短缺将在未来六个月进一步恶化。公司表示将通过将芯片供应转向更赚钱的车型，减轻芯片短缺的大部分影响。

英特尔CEO Pat Gelsinger在此前预测，“芯片荒”最糟糕的时候在今年下半年，随后情况将逐步好转。虽然看好芯片业反弹，但他认为要到2023年，芯片业才能真正恢复到疫情前健康的供需关系。