对于中国汽车行业目前的“内卷”，很多人有不同的观点。核心的分歧在于，中国汽车到底在“卷”什么？

有人会认为，中国汽车的“卷”是一种自然规律，充分的竞争会提升中国品牌，对消费者是有利的；也有人认为，当下的“卷”是充斥着偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。这难免也会引发消费者的担心与质疑。

到底事实是怎样的，还是要拿产品来说话。近期，懂车帝平台的《懂车大爆炸》节目，就对比亚迪秦L和吉利银河L6两款当下热门车型进行了详尽的车型拆解。这次对比从“安全设计”、“用料”和“动力总成”三大方面，共13个小项进行横向对比，几乎涵盖了一辆车所有重要的零部件，为我们揭示了中国汽车“内卷”的真实面貌。

我们先来简单看看结果。拆解对比下来，两款车型互有胜负，比亚迪秦L取得了8项领先的成绩，吉利银河L6有3项领先，剩余2项两车对等。

在安全设计方面，比亚迪秦L采用全框式底盘架构，前防撞梁设计突出，配备多个吸能盒和额外的防撞横梁。乘员舱内设计注重细节，上纵梁与主纵梁紧密连接，增加钢制挡板。A柱中层和内层硬度接近甚至超过1700兆帕，显示出较高的结构强度。银河L6则在后防撞梁、前后悬架上展现出更好的设计和用料。

在发动机、变速箱、电控、软装等新能源插混技术更看重的领域，比亚迪秦L也取得了一定的领先优势。这与比亚迪数十年深耕新能源领域显然是密不可分的。

而在高强度钢占比和防锈工艺两项上，两款车型都表现出了较高的水平。

在这场拆解对比中，我们可以看到，无论是比亚迪秦L还是吉利银河L6，都在技术和品质上展现出了不俗的实力。比亚迪秦L的前防撞梁设计、底盘结构以及乘员舱的细致设计，都体现了对安全性的高度重视，在动力总成方面更有着明显的领先；而银河L6在悬架设计、用料、电池包保护等方面的创新，也显示了吉利在技术研发上的不懈努力。

这些细致入微的设计和考量，才是中国汽车“内卷”的真实写照。

不妨试想一下，换作在3年前，类似的安全设计、超高强度钢占比等等，更多是出现在合资品牌所谓的中高端车型的宣传话语中。那时的我们，可能压根没有想过，现在可以用10万块钱能够买到像比亚迪秦L、银河L6这样的国产自主车型。

站在消费者层面，中国汽车的“卷”看似是在卷价格。这很容易引发很多持怀疑论者站在道德高度去批判这种内卷行为。

但是任何行业都存在个别不良企业试图通过偷工减料、造假售假等手段来获取短期利益。这些行为并不能代表整个中国汽车行业的现状。

回到比亚迪秦L和吉利银河L6的拆解对比，我们不难发现，中国汽车的“卷”，不是简单的重复和模仿，更不是偷工减料、造假售假，而是在技术和品质上的不断追求和提升。

这里的“卷”也并非无序的恶性竞争。相反，它在很大程度上是在规则框架内的有序竞争。企业在追求技术和品质的同时，要严格遵守着行业法规和标准，确保产品的合规性。同时，也考验车企对于成本控制和管理的能力水平。

再往大的方面说，中国汽车的“内卷”还有更多积极的因素。

首先这种“内卷”还体现在车企对于市场需求的敏锐洞察和快速响应上。过去期待一款车型做出设计和技术的升级和改进，短则三五年，长则等换代。如今这个时间大大缩短，从秦L的纯平地板设计到银河L6的电池包保护结构，都体现了企业对于消费者需求的深刻理解和积极回应。

其次，为了提高产品品质和技术含量，企业不仅在研发和设计上下功夫，还在供应链管理、生产工艺、成本控制等方面进行全面优化。“内卷”在行业层面上推动了产业链的完善和升级。

第三，在全球化的今天，中国汽车行业只有靠良性的“内卷”，不断提升产品品质和技术含量，才能逐步改变国际市场对于中国制造的刻板印象。从秦L和银河L6的拆解对比中，我们可以看到中国汽车企业在技术和品质上的坚定追求，这正是中国品牌走向世界的关键所在。

比亚迪董事长兼总裁王传福说过：有竞争才卷，卷才能有技术的突破，产业的升级，优秀的产品才可以诞生。卷是一种自然规律，不要焦虑，积极拥抱才能从竞争中走出来。

行业里，妄自菲薄和自我诋毁的声音该反省了。（老炮）