来源：中国会昌

10月15日凌晨，经过几个小时的持续施工，瑞梅铁路（江西段）跨度最大桥梁——湘水特大桥首座连续梁即湘水特大桥跨G206国道连续梁顺利合龙，为后续桥梁施工奠定了坚实基础，标志着瑞梅铁路（江西段）控制性工程取得阶段性进展。

湘水特大桥主要位于会昌县麻州镇境内，全长2820.3米，设计桩基426根，承台75个，墩身73个，4联连续梁，先后跨越济广高速、济广高速会昌收费站、湘水河、G206国道，是瑞梅铁路（江西段）控制性工程，也是江西段施工难度最大、跨度最大的桥梁。此次合龙的首座连续梁主跨长度80米，跨越G206国道，施工工序复杂且衔接紧密，高空作业内容多，梁面作业空间小，施工难度大、安全风险高。为确保连续梁顺利合龙，项目部超前谋划、精心组织，优化施工方案，推行网格化管理，积极落实工序验收、带班生产等制度，采用多孔振捣工艺、钢绞线割丝环工装、现浇梁管道压浆帽工装等12项工法工装工艺，选择在凌晨气温最低时进行混凝土浇筑，从材料进场验收、现场安装、混凝土浇筑养护到张拉压浆，每道工序均由专人全方位盯控，对桥梁结构线形实时监测，同时，项目借助智能张拉压浆系统及智慧挂篮、AI分析、可视化“数智沙盘”系统等信息化手段加持，在确保施工人员及通行车辆安全的前提下，全面提升施工效率。

中铁二十五局瑞梅铁路项目部湘水特大桥技术主管 许喆： 我们跨G206国道连续梁主要从三个方面保证顺利合龙，在技术方面，我们采用了部分挂篮作为合龙吊架使用，满足合龙要求，在安全方面，我们设置了专职安全网格员，保证现场的施工安全，在物资供应方面，我们优先供应重点、难点工点。湘水特大桥跨G206国道连续梁的顺利合拢为我们后续连续梁的施工提供了宝贵的经验，验证了我们专项施工方案的可行性与科学性，极大地提升了我们对后续施工的信心。

据了解，瑞梅铁路是国家“十四五”规划确定的102项重点工程项目之一，瑞梅铁路正线全长240.29公里，其中江西段165.23公里，设计时速160公里，为国家一级单线电气化客货共线铁路。瑞梅铁路建成后将成为一条集红色文化、客家文化为一体的快速走廊，对完善赣粤地区铁路网和加强珠三角、粤东地区与中部地区间的交通联系，促进沿线经济社会发展具有重要作用。

中铁二十五局瑞梅铁路项目部湘水特大桥技术主管 许喆： 今后，我们将根据现场实际情况来调整施工组织计划，倒排工期，将施工任务细化到每天，然后，我们将进一步优化资源配置，根据实时的进度计划，合理调配施工人员、设备以及原材料，最后，我们将继续加强技术管理和安全质量控制，确保推进施工进度的同时做到安全可控、质量可靠。

来源：会昌县融媒体中心（记者 华辛明 通讯员 孙源序 钟志军 ）