一口价26.99万元起，上汽大众全新途昂Pro正式上市。作为品牌首款搭载第五代EA888发动机的旗舰车型，途昂Pro以“不议价”的底气，将智能、性能与燃油经济性推向新高度。新车上市第二天，我们跟随试驾车队从杭州启程，沿黄山汤口镇的“自研品质之路”一路进发，深度体验这款车型在复杂路况下的综合实力。

途昂Pro外观上延续了大众品牌的设计语言，同时融入了更多现代化元素。“凌云之翼”前脸设计让整车看起来更加大气磅礴，车头部分采用黑色网状结构修饰的进气格栅和刀刃风格组件，增强了运动感。车身尺寸为5158mm×1991mm×1788mm，轴距达到2980mm，这样的尺寸确保了宽敞的车内空间，并且第三排座椅的空间也得到了优化，更适合长途旅行使用。

内饰方面，途昂Pro配备了六屏联动系统，包括15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表等，在提供丰富信息展示的同时，还极大地提升了车内的科技氛围。

此外，座椅功能也非常丰富，除了常见的通风、加热、按摩外，还特别设置了“女王副驾”，一键即可展开135°躺姿，充分考虑到了副驾驶乘坐人员对于舒适度的更高需求。

车身尺寸方面，途昂Pro长宽高分别达到5158×1989×1773mm，轴距2980mm。尤其是大七座SUV一直被人诟病的第三排，头部空间也通过车顶内凹设计优化，身高175cm乘客膝部余量一拳；第二排座椅滑轨长度增加，支持前后260mm调节。全车标配哈曼卡顿14声道音响、三区独立空调，同时第三排电动折叠后可形成2427L纯平空间，周末露营、滑雪等设备，均能够完整的容纳其中。

动力方面，途昂Pro搭载的是大众全球首发的第五代EA888发动机，最大功率达200kW，峰值扭矩400N·m，使得这款中大型SUV能够在7.6秒内完成百公里加速。笔者在从杭州到黄山的实际驾驶过程中，也能够感受到，途昂Pro的动力响应迅速且线性，油门非常跟脚，起步迅速，响应灵敏，动力输出始终非常顺畅和平稳。

特别是在山路测试中，途昂Pro展现出了卓越的操控性能，DCC自适应电子悬架及4motion智能四驱系统的配合，底盘调校舒适度极高，车辆也因此在各种复杂路况下都能保持最佳状态。

值得一提的是，从杭州出发前往黄山，沿途会经过多种不同的地形和路况。这段旅程不仅包括了平坦的城市道路和高速公路，还有蜿蜒曲折的山路以及乡村小道。特别是接近黄山区域时，地势逐渐升高，形成了连绵起伏的山脉，对车辆的动力性能、操控稳定性和乘坐舒适性提出了更高的要求。

上汽大众为了确保车型在中国市场上的适应性和可靠性，特别选择了这一路段作为测试路线，检验车辆在不同环境下的性能表现，也对车辆耐久性进行全面考验，测试里程长达16000公里，相当于每辆新车都会在此绕黄山80圈，在严把质量关处做到了极致。

此外，途昂Pro配备的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，也是这款车的另一亮点。该系统基于中国路况进行了专门优化，能够实现L2+级驾驶辅助功能，如智能跟车、车道保持、智能拨杆变道等。在从杭州到黄山的试驾过程中，这套系统表现出色，无论是在拥挤的城市道路上，还是蜿蜒的山路上，它都能准确无误地执行指令，极大地提升了行车的安全性和便利性。

数据显示，途昂家族累计销量已突破54万辆，同时，就在2025年1月，国内燃油车市场实现了从46%到59%的份额反扑，更进一步印证了上汽大众“油电同智”战略的前瞻性。途昂Pro问世，再次用“一口价”重塑中大型SUV的价值标尺，相信新车上市后，一定会带来不错的销量表现。

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