■按：
建议消费者选购车辆时尽量选择异味较小的车辆。
近年来乘用车作为现代交通工具已经走进千家万户，成为了消费者生活的必需品。乘用车车内空气质量问题越来越引起消费者关注。
日前，北京市、天津市消费者协会对乘用车车内空气质量开展了比较试验。结果显示，汽车生产厂家已经开始重视车内空气质量，在国标范围内的8项物质在与国标比较时基本不高于标准限值。但是在国标范围外的TVOC项目各个厂家表现的不容乐观，这也导致了一些车型符合国标八项物质限值，但是在国标要求范围外的污染物浓度极高，对消费者带来健康隐患。
车内空气质量问题的产生
车内空气质量问题主要是由汽车内饰材料释放的有害物质造成的。
车内空间狭小、密闭性好，车内空气污染对驾乘人员的健康有较大影响。虽然车内空气污染程度可能会因为车体材料中有害物质释放量随时间不断下降而有所减轻，但是在一般情况下，车辆从制造完成到交付给用户使用的间隔只有几天到几周的时间，加上车辆在存储和运输过程中，乘员舱都处于与外界环境隔绝的密闭状态，因此这段车辆储运的过程根本不足以充分释放和消除车内污染。
虽然目前市场上有各种声称能够消除车内污染的方法和技术手段，但是其有效性往往难以验证。用户也不可能将车辆闲置起来，等到车内污染物消减以后才开始使用车辆，因此，在很多情况下驾乘人员包括孕妇、病人和儿童等敏感个体都可能受到车内污染的影响。
本次测试在这八种污染物之外还引入了TVOC项目。TVOC是指可挥发性六碳有机化合物到可挥发性十六碳有机化合物的总和值。因为成分复杂多变危害也不一样，一般来说主要可能的危害是机体免疫水平失调，影响中枢神经系统功能，出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等自觉症状;还可能影响消化系统，出现食欲不振、恶心等，严重时可损伤肝脏和造血系统，出现变态反应等。
车内空气污染物的危害
车内空气污染物的成分较为复杂，有关机构进行的检测和研究情况表明，车内空气中存在的挥发性有机物有几百种之多，常见的有烃类、醛、酮类物质等，主要有苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等污染物。
车内空气污染状况与车辆制造工艺和零部件材料种类有直接关系，影响较大的有汽车仪表板总成、车门内饰板、地毯、顶棚、汽车线束、座椅总成等。
一般来说危害较大的几种污染物是苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛及丙烯醛。这八项污染物可能会导致免疫力下降、多器官损伤、造血干细胞功能下降诱发癌症等。
样品情况
比较试验样车由消费者协会工作人员在各个媒体渠道发布征集信息，征集消费者自2020年1月1日后购买的在用车辆进行试验。共征集到23家车企的36款在用乘用车进行试验。
测试项目
第一部分车辆静置平衡是为了让36款测试样车车内尽量达到一致温湿度状态，环境条件为25℃50%RH。从而缩小样车车内温湿度不同带来的结果偏差。
第二部分为车辆过夜模拟模式，此模式是为了模拟用户停车过夜的状态，环境条件为25℃50%RH。
第三部分为车辆白天停放模式，此模式模拟用户白天停车半天车内空气质量状态，样车顶部红外辐照度为400±50w/㎡，环境条件为25℃50%RH。
测试结果
本次实验测试条件与HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》的测试条件有偏离，八项物质的限值仅在本次结果分析中参考使用，不进行符合判定。TVOC在国家相关乘用车标准中未作限值，本次比较试验测试数据仅供用户参考。
从结果来看汽车生产厂家已经开始重视车内空气质量，在国标范围内的8项物质在与国标比较时基本不高于标准限值。但是在国标范围外的TVOC项目各个厂家表现的不容乐观，这也导致了一些车型符合国标八项物质限值，但是在国标要求范围外的污染物浓度极高，对消费者带来健康隐患。
TVOC项目为六碳有机化合物到十六碳有机化合物的总和值，它对车内空气质量具有一定的指导意义，但是TVOC值也很容易收到干扰，如香水以及使用的熏香类物质都可使TVOC升高，因此消费者对本次测试结果也无需过于担心。
测试还发现，车内空气质量与异味之间存在一定联系，大部分情况下气味小的车车内空气质量优于气味大的车，并且车辆行驶里程越大、下线时间越久，TVOC值越低。
▲本次36款样车TVOC测试结果（用★表示，★越多越好）
本次测试中36款样车在常温状态测试中八项污染物浓度基本都不高于国标GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》限值，在高温状态时八项污染物浓度平均升高约1.5倍左右。
消费提示
1.建议消费者选购车辆时尽量选择异味较小的车辆。
2.夏季高温时，建议车辆先通风再进行使用。
3.消费者在购买车辆后应尽量开窗通风并进行暴晒，以降低车内污染物浓度。
4.消费者可以通过加装车载空气净化器、活性炭包吸附或光触媒处理等方式净化车内环境。
编辑：陈丽玲
责任编辑：覃硕、尚雍贺
制图：Judy Chen、Julia