虽说如今电动车已逐渐成为市场上的主流，但每当教授与朋友聊起电动车，大家总是逃不开一个话题：续航。

续航焦虑至今仍是影响消费者选购新能源车的一大因素，于是增程式电动车便掌握了巨大的优势。

一台汽油增程器，驱动着发电机为电池提供“源源不绝”的能量，只要还有燃油，就不怕没电。

暂且不论油电转化的效率问题，这确实像是一个非常靠谱的续航解决方案。

理想ONE便是靠着这一点赢得了市场，“加油就能跑”总是能够打消人们心中的担忧；当然，这其中还有对家庭用户需求的精准把控，但归根结底，它还是解决了消费者对于纯电新能源车最大的顾虑。

而在理想ONE之后，更多的增程式电动车型登场，其中最具竞争力的当属这一款——岚图FREE。

这款新车在网络世界的谈论热度颇高，被称“仪式感拉满”的升降中控三联屏、号称“增程之王”的宣传话术、1.5T的四缸增程器、80千瓦发电功率等亮点为它吸引到大量关注。

作为一款中大型SUV，岚图FREE的造型设计显得较为扁平圆润，使其在观感上并不显得笨重。

修长的车身搭配笔直的腰线以及与腰线处于相同高度的前大灯与中网有效降低了视觉重心；毫无疑问，你无法在岚图FREE身上找到传统大尺寸SUV的大块头形象。

三联屏在当代新能源车型身上已经不是新鲜事物，但岚图FREE在三联屏基础上还加入升降屏幕的功能。

随着驾驶模式的切换，中控三联屏也在高位与低位之间切换，营造了一种高科技仪式感。只不过教授认为它的升降幅度还不够大，倘若能够在车辆断电时做到完全收纳，这样的内饰肯定会更加炫酷。

车机系统的菜单设置和UI设计仍有进步空间，设置于二级菜单中的油箱盖、充电口盖开关显然是不便利的，而且教授没能在阳光下使用白色或其他浅色系背景，导致阳光下的反光影响使用体验。

但华为HiCar互联系统的搭载又为这款车机加了不少分数，总的来说能够用这样的一句话形容：好用，但还有很多细节能够做得更好。

至于空间的体验，长达2960mm的轴距搭配大五座布局，很难做到不宽敞。

米白与蓝色的拼色设计以及亲肤材料的应用也让车厢变得十分高档，在视觉、触觉和嗅觉层面都有很好的表现。

单从静态层面看，岚图FREE的表现已经能让人满意。

而从动态层面，教授对它有更高的期待。毕竟，有别于理想ONE的传统大空间家用属性，岚图FREE选择了与众不同的宣传路线：高性能。

增程版车型标配前后双电机，合共输出功率高达510千瓦，换算成马力数据那就是694匹，结合1040牛·米的综合输出扭矩，妥妥的超级跑车水平。

纵使拖着长4.9米、宽1.95米、体重将近2.3吨的庞大车身，也能轻松做出0-100km/h加速4.5秒的惊人成绩。

从数据上看，岚图FREE确实是性能高强的SUV；而从朋友口中得知的底盘表现也确实让人对它的驾控体验充满期待。

到底这款主打高性能的增程式电动SUV能带来怎样的驾驶体验？1.5T的四缸增程器是否会比三缸增程器更加高效节能？它的底盘是否真如坊间传闻那般出色？

这些问题都将在试驾中得到解答。