在二战的坦克中，T34的造型是比较奇特的，其前置装甲不像大部分坦克那样方方正正的，而是以一个角度倾斜的，厚度也仅有45mm，给人一种一打就破的感觉。那么，事实真是如此吗？T34这么设计有什么独到之处。

在此，人们不应该嘲笑T34总设计师科什金愚蠢，而应该赞扬它极度的聪明和超前的设计理念。T34坦克看似一戳就破的前置装甲，其实防护性能特别的优秀，这种倾斜的设计可以让45mm的装甲发挥出几倍匀质装甲板的防护能力，还可以直接免疫掉小口径的炮弹，将其直接产生金属共振从而弹飞，不过面对大口径炮弹和穿甲弹则同样无能为力。

其实T34采用倾斜装甲也是一种无奈的做法，在它刚刚定型生产的时候，恰逢德军全线进攻苏联，造成苏联电力短缺，尽管有大量的铁矿石，但因为缺乏电力，优质钢的产量并不高，这使得苏联人不得不用较少的钢铁想办法制造优质坦克。这时，天才设计师科什金提出了倾斜装甲的概念，并通过自己设计坦克的天赋，完美的平衡了火力、防护性能和机动性，划时代的T34－85坦克也诞生了。由于其性能优秀，生产工艺简单、资源耗费也不高，所以得到了大量的生产，即便战争后期苏联已经不缺钢铁了，它的产能也没有变低，反而越来越高。

从T34的设计结构角度来看，倾斜装甲也很有必要存在。T34的悬挂方式为克里斯蒂悬挂，这种方式本身的强度就不高，负荷也不大，加上T34由于空间限制而纵向放置的发动机，因此本就不宽裕的空间更加不足，可以分给炮塔的少之又少，所以T34的炮塔非常靠前，后来为了面对从德国“动物园”里出来的越来越厉害的坦克，T34的主炮口径也提升到了85㎜。

​此时，T34的炮塔已经大了一倍，重量也重了不少，车体前方负重本身就超载，根本不可能承担多余的重量，所以也不可能加厚前方装甲，还得削减，否则全车的可靠性都会降低，故障率也会升高，在此背景下，T34前装甲被改为了倾斜式。同样遭遇的也有德国的4号坦克。

最后看一下美国的M4谢尔曼坦克。这种坦克的悬挂设计多种多样，可靠性也强过T34。M4的本身空间都比T34大的多，不存在炮塔靠前问题，发动机动力也不错，不必纵向放置，所以后来美国人可以随意加装前装甲，制造出M4A3E2这样的巨无霸，前装甲厚度高达120mm，基本所有德军火炮的攻击都能免疫。