国内汽车市场的不景气，导致不少汽车品牌销量下滑、利益受损，虽然车企都在想办法度过难关，但相比大众、丰田、本田、吉利、长城等膀大腰圆、实力雄厚的一线销量汽车品牌而言，二三四线品牌的日子最不好过，稍有不慎就有可能将品牌坠入万劫不复之地。

车企心里都知道，只有迎合了当下市场需求，抓住了消费者购车心理，产品才会在同级车型中脱颖而出。而对于这一固定车市法则，一汽红旗和马自达却给出了两种不同的见解和结果。“众人皆醉我独醒，众人皆醒我独醉”，用这句话来描述红旗和马自达是最合适不过了，一个是自主品牌之光，一个是合资技术控，作为中国车市中的两个非一线销量品牌，红旗的“醒”和马自达的“醉”，值得我们研究。

一汽红旗的“醒”

你能想象吗？在我国广义乘用车销量连续第10个月出现同比下跌，今年第一季度销量下滑的国内车市中，一汽红旗成为了一匹黑马，第一季度销量同比暴涨787%！此时的红旗跟2018年以前相比，简直是实现了跳跃式的增长，有人说，红旗真的要“红”了吗？不，其实是红旗“醒”了。

在此前，一汽红旗是什么样子？红旗汽车可以说是自主品牌中最特殊的存在，在国家高度，红旗代表了中国的形象，也是国人的骄傲；但一汽红旗却让人又爱又恨，“老气”、“传统”是它的标签，车型始终是普通消费者所遥不可及的，年年投入不少资金搞研发，没产品、没销量，甚至成了自主品牌的耻辱。

但从徐留平上任后，随着“新红旗品牌战略”的发布，红旗开始逐渐“醒”过来了，说白了就是，红旗品牌放下了架子，愿意接地气，服务人民群众了。在品牌定位上，红旗开始拥抱年轻人，不管是品牌理念、品牌LOGO、产品矩阵、造型设计等均进行了年轻化的改变。

去年推出的红旗H5，售价14.68-19.08万元，承担着让红旗走进千家万户的使命。而红旗H5也做到了，在2018年红旗3.3万的销量中，红旗H5承包了20825辆，占比近70%；更高端的中大型车-红旗H7售价也仅为25.28-31.78万元；今年4月份上海车展发布了20-27万的中型SUV-红旗HS5，上半年还将推出中大型SUV-红旗HS7。2018年年底，续航里程达400公里的新红旗首款EV纯电动车E-HS3也进行了亮相，不管是产品矩阵还是价格，红旗都进行了多元化、平民化的改变。

在营销上，红旗更是犹如“开挂”了一样，不仅在各大车展独领风骚，在第52届CES（消费类电子产品展览会)中也赚足了风头，春晚大秀成功换起了国人的“红旗”情怀；与李宁的跨界合作，更是成功打破了人们心中对于红旗的固有印象，展现了一个年轻化的、不一样的红旗品牌。这一系列的产品及举措，都在证明红旗在朝着亲民化、精品化的趋势发展。

一汽红旗的“醒”来自于迎合了当下年轻化的市场变化，抓住了年轻消费者的购车需求，价格上进行了平民化的改变，再加上国人内心的“红旗”情怀，作为自主品牌之光，当下的一汽红旗真正成为了车市寒冬中的那束最耀眼的光。

马自达的“醉”

作为国内汽车市场中最“理科”的理科生，马自达可是出了名的“偏执狂”，“东瀛宝马”、“转子发动机”、“创驰蓝天”、“广岛保时捷”、“人马合一”等都是它的标签，别人造车是为了赚钱，而马自达赚钱是为了造车，马自达也因此在国内收获了一批忠实的粉丝。但理想很丰满，现实却是不能再骨感了。马自达2018财年利润暴跌，净利润下滑高达43％，中国市场销量同比下滑12%；然而下滑还在继续，今年1-4月份，马自达累计销量6.93万台，同比下滑32%，销量连续12个月出现下降。

按照常理来说，销量下滑厂家采取价格等措施来提升销量是再正常不过了，但专注于转子发动机的马自达却表示“不以销量论英雄，更不会降价”。“头铁”的马自达这种坚持的精神非常值得钦佩，但问题是坚持的东西是否适合市场、适合消费者呢？

从马自达此前的表现来看，在国人买车最爱的大空间、高配置上，马自达的字典里根本不存在！不会为了大空间放弃车辆的操控性，这也是为什么马自达的车轴距不短，但空间吃瘪的原因。对于一些爱车的年轻消费者来说，这可以忍，但海外版跟国产版车型不同实在是搞不懂为何。以去年年底上市的马自达CX-8为例，马自达CX-8将竞品瞄准了汉兰达，魂动+创驰蓝天技术确实够硬，但在定价过高导致销量迟迟上不来，马自达说CX-8有实力，不讲价，但实力何在？马自达CX-8仅有一款2.5L自吸发动机，这台发动机动力与阿特兹2.5L同款，用在阿特兹身上都只能勉强够用，用在一台大块头SUV身上玩呢？海外版采用的2.2T涡轮增压为何不引入？马自达CX-8走到今天这一步没有别的原因，完全是自找的。

同样，在新马3中，依然采用现款的1.5L/2.0L两款自吸发动机，全新一代创驰蓝天SkyActiv-X压燃发动机并未如期搭载使用；最近曝光的新阿特兹也被指与海外版不同，海外上市的新阿特兹搭载了2.5T涡轮增压发动机，国内新阿特兹却依旧搭载2.0L/2.5L自吸发动机。车型打死不降价，享受不到T动力发动机，只能自吸到死，此刻求马自达粉们的心理阴影面积。

中国汽车市场目前形势多变，活下去才是唯一的道路。马自达执着是好事，但执拗就是坏事，如果产品价格不接地气，车型满足不了消费者用车需求，跟此背道而驰的话，马自达能否熬过寒冬还充满了未知。马自达的“醉”是长期的，一根筋的做事方法不知道何时才能改变。

结语：迎合当下市场需求及消费者购车需求，是汽车市场中不变的道理。所幸，曾经老气、传统的一汽红旗“醒”过来了，并成为了当下车市寒冬中最大的那匹黑马；不幸，执拗的马自达仍旧选择不跟市场和消费者妥协，并在一步步的走向更深的谷底，实属自己作死。红旗的“醒”和马自达的“醉”，可谓是当下汽车市场中对待市场和消费者态度最好的正反面教材。

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