极目新闻记者 吕锐

通讯员 曾斯 袁永华

武汉轨道交通16号线二期正式开工一个月来，进展如何？1月25日，寒风细雨中，极目新闻记者走进约10万平米的施工现场，15台旋挖机、14台汽车吊及10余台挖掘机排开阵势，交替作业，发出“隆隆”的声响；270余名地铁建设者甩开膀子干得热火朝天，全线打桩95根，4个承台已完成开挖。

钢筋笼吊装

“项目部的任务目标按天倒排，大年初一到十五的生产物资已备齐，项目人员将在岗位上度过春节。”武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理陈冬林说。

工地管理军事化

“春节期间，除极个别有急事的人员请假外，项目部90%的人员都在施工岗位上，”陈冬林说。

项目部从人员和设备进入施工现场当天，就实行军事化管理：7点起床、7点10分洗漱、7点20分早餐，7点40分点名，项目生产管理人员下达全天生产计划及上岗前十分钟安全教育……

17点，汇总白天计划落实情况，下达夜班计划；

挖掘机正在施工

19点，项目部班子成员及主要管理人员召开碰头会，解决各部门各专业需要协调的事项。计划会、调度会和碰头会现场召开，时长不得超过30分钟，只讲问题，现场决策拍板，现场落实推进。

同时，项目部狠抓疫情防控管理，在每个进出口配备门卫值守，对进出人员核验健康码、行程码、接种码。同时，每日两次测量体温，并倡导非必要不外出。

目标任务清单化

每天至少要完成10根桩，完成出土3500方，完成12套钢筋笼……施工方中铁大桥局负责人孙世涛介绍，项目部人员实行两班倒，24小时作业，人歇机不歇。

12时午饭时间，现场负责转运渣土的李师傅接过项目部送到工地的盒饭，坐在驾驶室里，10分钟解决“战斗”后，立马启动挖机。他说，就地吃饭省下路上的时间，可以多转运两车渣土。

在孙世涛的上衣口袋里装着一个小本，本上记录着48项目标任务，包括支架、模板、钻机的进场施工情况。他每天要围着4.22公里长的施工区间徒步两个来回，距离长达16公里，检查中发现目标任务推进有滞后，拿出笔一一进行标注；如果一个作业面工期滞后达到一天，立即安排次日或增加设备、或增加人员把工期找回来。

记录目标任务的本子

工程质量标准化

1月10日，第一根桩完成施工，项目部随即组织设计、勘察、监理、业主、施工单位五方验收，分别对持力层是否符合勘查报告，入持力层深度、桩径、桩长，钢筋数量、规格、型号及钢筋笼焊接质量等，按照设计及规范要求进行实测实量。武汉地铁集团质量安全监察部工程师方诗涛介绍，“首件验收，样板引路”是质量管控的关键环节，现场宣布验收合格后方可进行下一步施工。

焊接钢筋笼

同时，针对春节期间的雨雪天气，项目部每日白夜班均安排一名项目班子成员带班开展安全巡查，并储备融雪盐、麻袋、铁锹等物资，确保随时投入周边道路融雪除冰工作。

16号线二期工程，共计2站3区间，全长4.22公里，均采用高架敷设。16号线二期工程起于通航产业园区兴城大道站，沿纱帽大道接入16号线周家河站。该工程强化了通航产业园与纱帽新城、军山、沌口、中心城区的交通衔接，进一步加快园区发展。