全新的福特彪马和日产Juke有潜力掌管受欢迎的小型SUV市场。但是首先，他们必须击败大众T-Roc 。

汽车制造商长期以来一直痴迷于大型猫科动物。从标致树冠上的狮子到捷豹，他们都喜欢与猫科动物相提并论。Puma是福特的最新产品。Puma最初是在1990年代的小型双门轿跑车上使用的，而后又因新的小型SUV而名声大噪。

这款运动型外观的嘉年华（Fiesta）SUV 位于Ecosport上方但在Kuga下方，配备了您通常希望在更昂贵的汽车中发现的那种巧妙的轻度混合动力技术-从理论上讲，这应该有助于将其结合起来表现出色，燃油消耗低。彪马（Puma）的尾箱也很巧妙，而且价格诱人，即使是经过测试的顶级产品也是如此。

但是要想在这一类别中获得最高荣誉，就需要与全新的日产相比。经过重塑的Juke外观比其前任产品更具分裂性，并且拥有豪华的新内饰，同时它以顶级的Tekna +装备精良。

这两款车都与大众T-Roc对抗，尽管这款T-Roc已推出超过两年，但其销量并未减弱。

每个竞争者的引擎盖下都有一个1.0升的涡轮汽油发动机，因此您可以认为性能差异很小。彪马（Puma）使其竞争对手显得迟钝，在低转速时以更大的紧迫感拉动，并且从30-70mph加速所需的时间减少了几秒钟。

尽管T-Roc始终具有优势，但无论是从高转速低速行驶还是要使发动机快速旋转以充分发挥性能，Juke和T-Roc始终具有优势。在T-Roc中，换挡是一种更加愉悦的体验，而由于离合器踏板的感觉更加舒适，大众汽车还是一款更容易平稳行驶的汽车。不过，彪马再次赢得了今天的胜利，它的离合器踏板最积极，换挡精确，令人愉悦。

值得一提的是彪马的48伏轻度混合动力系统（即mHEV位）。它会在您停车时关闭发动机，以节省燃料，同时使转向和制动器保持通电。在静止状态下挂入一个挡位，然后眨眼之间，引擎便恢复了活力，然后在启动时用小型电动机以减轻引擎负荷。其他汽车中的引擎也会自动关闭，但仅在您停下来时才需要关闭，并且它们需要更长的时间才能重新启动。

如果您喜欢开车，Puma也会以其他方式赢得您的心。无论您是在环形交叉路口附近还是在乡间快速小路上行驶，根据小型SUV标准，它都具有超强的敏捷性，几乎没有车身倾斜地飞入弯道。然后是转向，它为您提供了与前轮的最佳连接感，无论您以多快或多慢的速度行驶。

再说一次，Juke和T-Roc在转弯技巧方面都争夺亚军。Juke的轮胎产生更大的抓地力，当您处理严密的转弯时，其倾斜程度略微降低，但是T-Roc的驾驶实际上更具激励信心，这主要是由于其重量更重，操纵更精确。

毫不奇怪，牢固的悬架有助于使Puma的身体通过拐角支撑，这确实使骑行相对牢固。但是，在某些方面，它实际上比Juke更舒适。您会在Puma中突然感觉到锐利的颠簸，但是许多人会发现Juke不断地颠簸更令人讨厌。但是，毫无疑问，如果您真正重视舒适性，那么T-Roc就是您选择的一种，它是该级别最平稳的设施之一。

每辆汽车均配有中央前扶手，可调节高度的驾驶员座椅以及可根据触及范围和高度进行调节的方向盘（而老款Juke的车轮只能上下移动）。在日产Juke的驾驶座位是唯一一个不能用于可调腰部支撑，并经过一段时间你开始抱怨腰部支撑不足。

Juke还通过巧妙的杠杆来调节靠背角度。另外两个具有轮调节器，在进行细微调整时更容易使用。同时，尽管T-Roc的座椅牢固但能支撑高速公路行驶，但在拐角处您会发现自己紧贴方向盘，以防止其侧滑。在彪马的司机座椅是用于在更长距离的抱着你在转弯和缓冲的最好的两个。

您还会在Puma中获得完整的数字仪表板。您必须支付430英镑才能将其添加到T-Roc；否则，它和Juke都带有常规的模拟拨盘。 直到现在，小型SUV才因其时髦的内饰而备受称赞。

福特至少试图为彪马穿上一点奢华的衣服。有一些柔软的表面，但这些表面与一些柔软的塑料交织在一起，看起来有点便宜。所以，日产做得很好。这款Tekna +车型具有一些真正的动感，例如仪表板和座椅上的Alcantara装饰，亮面黑色塑料装饰以及智能的镀铬边框涡轮风口。仍然有一些较硬的塑料，但是它们并不像其他两种塑料那样处于最前沿。

Puma的Sync 3系统的图形看起来很基本，而8.0英寸的屏幕并不是超级清晰。该系统的响应速度不是特别快，但主要是易于导航，并且您获得了标准的智能手机镜像，从而绕过了福特的软件并改为使用手机的应用程序。无线充电是标准配置，拥有10个扬声器的B＆O高保真音质出色，可发出刺耳且细腻的声音。

Juke的8.0英寸屏幕比Puma的屏幕锐利一些，其图形更具吸引力，但是当您制作图标时，通常在获得响应之前会有所延迟。您可以获得许多联网服务，甚至可以将其连接到Google Assistant上，以询问诸如“我的车何时需要服务？”之类的问题。Bose立体声效果最好。它的头枕中有扬声器，声音温暖而充满活力。

T-Roc具有最高清晰度的屏幕和最佳外观的图形，此外，当您按下图标并且菜单的层是最简单的使用时，它具有响应能力。与Juke一样，您可以使用物理旋钮来改变音量并滚动，与驾驶触摸屏相比，驾驶时更易于使用。如果没有可选的Beats升级（425英镑），音响系统是我们竞争者中印象最深的。

您不太可能对这些小型SUV的前部空间有多少抱怨，但后部的情况如何？好吧，尽管彪马（Puma）最适合那些身材高大的人，但是这三个空间对几个中等大小的成年人来说都不错。膝盖将更靠近前排座椅的后部，就像在Juke中一样，头发很可能会刷在天花板上。由于它们的后窗相对较小，因此这两款车都感觉有点幽闭恐惧症。

因此，总的来说，T-Roc的后排座椅对于两个乘员来说是最舒适的。它的腿部空间比Juke小，但仍然足够，并且头部空间最大，视野最好。但是，对于三个并排坐着的成年人，T-Roc实际上是最拥挤的地方。Juke的超长腿部空间使其成为最佳选择，而其圆顶屋顶则减轻了中级乘客的头部空间问题。

将T-Roc的高度可调行李箱地板设置在最低位置，您可以在其包裹架下方安装七个随身行李箱，而Juke可以容纳六个。您也可以在Puma的主行李箱中放入6个箱子-但它有一个窍门。抬起尾箱的地板，您会发现一口大井，可以再放两个箱子。或者，如果将尾箱地板夹在其后座上并卸下包裹架，则可以垂直站立两套高尔夫球杆或几棵高大的盆栽植物。井底甚至还有一个可移动的塞子，因此您之后可以用软管将任何泥浆清除掉。 当您需要携带更多衣物时，三者均配有60/40折叠式后排靠背。

尽管Puma的驾驶员座椅只能向后退得足以容纳更高的驾驶员，但前三个位置都很好。后排座椅最紧，但行李箱的地板下储物空间大

Juke的后腿空间最多，但是，就像在Puma中一样，头部空间很紧，并且由于倾斜的屋顶，视野受限。尾箱带有可调高度的地板，但最小

T-Roc在前面最宽。后腿空间不错，头部和脚部空间很大，后排座椅通风。这三辆车都有60/40的可拆分座位

彪马的美丽之处在于，它的活泼加速并不会以节省燃油为代价。恰恰相反。很大程度上要归功于这种温和的混合动力系统，它实际上是三辆车中最节俭的选手。这也意味着与竞争对手相比，它可以减少二氧化碳排放。

在套件方面，三者均配有隐私玻璃，气候控制和电动折叠后视镜。Juke的标准配置是金属（银色）漆，加热的前排座椅和无钥匙进入装置，但T-Roc则匹配了其环境室内照明，两音色漆和自适应巡航控制系统。

所有汽车都配备了自动紧急制动和行车辅助系统，而Juke也获得了盲点监控。但是，尽管三人均获得了Euro NCAP的五星级评价，但T-Roc却为成人和儿童乘员提供了最佳的保护。

最新的Juke与上代相比有很大的改进。您将不再只是为了外观而购买它。内部空间和驾驶动力得到了极大的改善，如果要优先考虑优质的内饰，大量的设备或具有很高的安全性，那是个不错的选择。

对于那些想放松的人来说，T-Roc是一款小型SUV。它非常舒适，特别擅长将您与噪音和外界隔绝。而且由于在大多数领域它的得分一直都比Juke高，所以它可以领先。

不过，彪马是最令人印象深刻的汽车。它不仅是出色的全能球员，而且还在某些方面推动了竞争的发展。例如，与竞争对手相比，它的驾驶乐趣要大得多，并提供比预期更好的经济性和更大的发动机性能。实用的设计（如巧妙设计的尾箱）意味着Puma具有几乎每个人都可以欣赏的东西。

第一名：福特彪马（Ford Puma）

第二名–大众T-Roc

第三名-日产Juke