6月23日，中共中央宣传部举行中外记者见面会，邀请5位交通运输领域党员代表围绕“建设人民满意交通，我的岗位在一线”与中外记者见面交流。

中国共产党成立100年来，特别是党的十八大以来，在党的坚强领导下，一代又一代的交通人砥砺奋进、奋勇前行，走出了一条具有中国特色的交通运输发展道路，我国已经成为名副其实的交通大国。

此次亮相见面会的5位交通运输领域基层党员代表，其中有一位是青海省公路局海东公路总段养护中心副主任贺生兰，她先后被授予“交通运输部最美养路工”“全国五一劳动奖章”“全国三八红旗手”“全国先进工作者”等荣誉称号，所辖养路段连续三年被青海省公路局评为示范路和样板路。

▲青海省公路局海东公路总段养护中心副主任贺生兰

从小受父辈影响进入公路养护行业

“晴天一身土、雨天一身泥”是常态

在担任养护中心副主任前，贺生兰一直工作在青海省黄南州同仁、麦秀地区公路养护的最前线，那里海拔高、条件差、路况杂，她和同事们一直把公路当作自家“责任田”一样精耕细作。

清扫路面、开挖边沟、平整路肩、夯实边坡，样样按正规养护标准和操作规程进行。昔日的傍山险路，逐渐变成“畅、安、舒、美”的优良路段，成为了省级示范路和样板路。

“养护工作虽然很辛苦，但经过30年的努力工作，让我对公路养护有了更深的理解。”见面会上，贺生兰说，从小受父辈影响，20岁我就参加了工作，进入了公路养护行业。

谈及公路养护工作，贺生兰描述，整天与沥青、沙土为伴，“晴天一身土、雨天一身泥”是常态。他们养护的40多公里公路，大多是在海拔3000米以上的盘山路段，塌方、泥石流、山体滑坡等自然灾害频发。

“这些公路的病害，是我们养路工人斗争的对象。我已经记不清有多少次，为了赶赴现场、及时打通路段，让阻塞的路段早点畅通，我们与时间赛跑，顾不上喝水、顾不上吃饭。”

以前是人力一锨一镐清扫路面

现在是人力为辅的机械化养护

谈及工作领域近年来的变化，贺生兰说，青海的公路交通发展，一方面是公路等级的提升，另一方面是公路养护方式、思维模式的更新。

“我是1991年参加工作的，30年前，一个道班6至7个人，养着10公里的砂石路，现在道班变成工区，一个工区有十二三人，养护的路段是40至50公里。”贺生兰说，这个数据便能展示青海公路的建设和发展。

她回忆，工友们的家与工作点间有300公里，他们一年也回不了几次家。“我刚参加工作时，只有国庆节这样的假期才能回去，那时回家需要七八个小时。到2020年，我们只需要2小时就可以回到家。”贺生兰既兴奋、又感慨地说道。

对于公路养护模式的改变，贺生兰描述，以前是人力一锨一镐清扫路面，他们的主要工具是铁锹、扫把、洋镐，还有架子车，最好的机械就是拖拉机。如今，以清扫车、推土机、装载机等大型机械为主，人力为辅的机械化养护模式。

“以前养20公里路，人工需要一天或者两天时间，现在只需要两到三小时就能完成，极大地提高了工作效率，减轻了职工劳动强度。”贺生兰说。

红星新闻记者 高鑫 北京报道

编辑 官莉

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