作者：萨沙

库宾卡坦克博物馆是俄罗斯的国宝，里面有很多有趣的武器。

谢谢美女摄影师拍完了所有的照片，萨沙带大家看一看。

:萨沙的兵器图谱第189期

今天主角是BTR-40装甲车。

BTR-40装甲车的设计源于二战时期1944年。

当时苏军大量使用卡车运输士兵，但卡车没有装甲防御，在前线运动极为危险。

只要一个游击队员使用冲锋枪扫射，也可以造成卡车中的士兵伤亡一堆。

所以，苏军要求以现有的嘎斯卡车底盘为基础，改装出一种轻型装甲车。

这种装甲车主要用于运输士兵，需要很好的机动性，以及最基础的防御力和自卫火力。

由于设计开始于1944年，战争很快就结束了，而设计工作却远远没有结束。

苏军开始选择载重为2.5吨的4轮嘎斯51，为装甲车的载体。

而嘎斯51是苏军的骨干装备，采用了很先进的动力强劲的6缸发动机以及液力制动装置，共生产了30多年。

苏军对嘎斯51的越野性能并不太满意，最终采用了它的改进型，嘎斯63卡车。

嘎斯63卡车采用全驱动，越野性能更强。

嘎斯63是1947年诞生的，随后改装成为BTR-40。

BTR-40就是装甲版的嘎斯63，性能差别不大。

它的机动性不错，公路时速高达75公里，因是四驱也具有野外作战能力。

它最大行程为285公里，驾驶车辆很简单，车辆行驶期间也比较平稳。

该车车体由钢板焊接，动力舱在前，驾驶舱居中，载员舱在后。

BTR-40有2个成员，包括1个车长和1个驾驶员。

BTR-40可以搭载8名全副武装的士兵，车上装甲板厚度在15毫米左右，可以抵抗步兵轻武器的设计和炮弹破片。

不过，BTR-40也是敞开设计，一旦炮弹在车辆上空爆炸，士兵就很危险。

BTR-40有很多种武器的搭载模式，常见的是安装1挺7.62毫米机枪，用于自卫。

BTR-40的设计比较落后，性能上有很多缺陷。

其一，BTR-40没有后来的军用汽车技术。

车轮只要中弹就会无法行驶，这对于BTR-40实战来说是致命的。

敌人士兵一旦遭遇BTR-40，会选择扫射轮胎，再打击车上的苏军士兵。

而且轮胎不能调整，导致从公路开到野外时，车辆会非常颠簸，士兵难以忍受，很容易呕吐。

其二，BTR-40没有任何两栖作战能力，即便行驶过小溪也可能导致机械故障。

对于苏联潜在敌北约，境内有无数大大小小的河流，BTR-40显然不合格。

所以，60年代它就被更先进的BTR-60装甲车取代。

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