原标题：有没有被我的名字吓到? 双擎还E+ 那究竟怎么个E+法儿点进来看看

丰田卡罗拉双擎E+是卡罗拉的插电式混动版本，也就是PHEV版本车型的名字。随着新能源车的普及或许更多人看到了无论是纯电动还是油电混动都不是个长久之计，好像唯独只有插电式混动才是近些年真正能够解决经济出行这一难题。

丰田卡罗拉作为一款合资车型是众多合资品牌中少有的在紧凑级提供插电式混动车型的一款，丰田作为世界上最早研究混动技术的品牌在这方面有着得天独厚的优势，那么这款卡罗拉双擎E+的品质如何呢，请往下看。

车型介绍

作者介绍

正文

动力组合对于这辆车来说是全新的升级，虽然整套系统与海外版普锐斯插电式混动版相同，但是由于车辆的内部结构不同所以在造型上还是有所区别。

这套动力组合除了增加电池组也优化了E-CVT变速箱，并且采用了更高效的PCU让车辆的动力输出更有层次感与顺序，配合模式选择功能让车辆拥有更符合自身的行驶状态。

车辆的多种模式选择虽然有些复杂，但是并不乱，而且每个模式都拥有自身非常清晰的输出模式与适应工况。EV CITY模式更适合适当续航里程内纯电动形式；混动模式更适合日常驾驶，采用这个模式巡航最为经济，配合Power输出模式超车使用、Eco输出模式日常驾驶使用。

由于车辆增加电池组重量约为131公斤，而整体的车重也有所增加、重心有所改变所以前后避震器的回弹阻尼有所改变，前避震器回弹力增加5%、后避震器回弹力增加20%，并且车辆后刹车器升级为16英寸，优化了刹车脚感。

驾驶感受

简单介绍完了车辆的改变与不同后，来介绍一下它的驾驶感受，与普通版卡罗拉和油电混动版卡罗拉的区别在哪儿？

小结

整个驾驶体验是在一个封闭测试场内进行，有两段直线有几个颠簸路仅此而已，简单的体验感受了一下车辆的加速、制动。NVH行驶质感等，综合来看车辆的混动系统表现不错，效率很高而整体的行驶质感也比较出色。

外观简介，车辆的外部设计综合来看是依照了优点混合版也就是双擎版的设计，在细节方面则有着自身独到之处，让车辆拥有独到的个性化元素与高识别度。

进入车内依旧是双擎版车型的熟悉感，环顾四周有种似曾相识的感觉，试驾车型的内部配色方案采用双色设计，更能体现旗舰版车型的用心设计，细节处的设计也很出色；空间表现即便是增加了电池组也依旧能保证舒适，只是后备厢空间呗压缩了不少。

总结

插电式混动应该是目前新能源市场中最靠谱的产品了，既能够解决经济性问题同时也是个更可靠的解决方案，作为丰田品牌则是混动车中的专家与行业标杆，一款紧凑级的车型采用插电式混动方式则属于强强联合了，如果车辆的售价合适，或许在不久的将来会成为一款大卖的产品。图/文/摄 网通社张越鹏）