说来也奇怪，法国的香水和皮包拿到中国来卖，简直不要太受欢迎，什么跟时尚、潮流相关的玩意儿似乎都跟法国能扯上关系，但是换到汽车市场上，法系车简直就要跟中国市场Say goodbye了。思前想后，总结出一个道理，法国的这些玩意儿搞不定中国男人。

这么说可能会引起部分人士的反感，但是请让我慢慢道来

香水和皮包的受众群体大多是女性，而汽车的受众群体大多是男性。这你不得不承认，之前我就有一位女同学认为雪铁龙是中国品牌，就因为它带了个"龙"字。

我们站在全球的角度上来看，雪铁龙和标致这两个品牌，绝对和工业垃圾这四个字扯不上半毛钱关系，在欧洲市场上法系车简直不要太好卖。而进入中国市场之后，法系车那套就不管用了，不管标致怎么折腾，销量都很难有所起色。

近日，网上关于东风标致的负面新闻可不少，什么销量暴跌、销售压力巨大、投诉率居高不下、高管离职、经销商退网等等消息，字字都能戳到东风标致的心尖儿上，那么东风标致到底陷入了怎样的焦灼状态？今天我们就来聊聊法系合资品牌东风标致的现状和未来。

标致508L反将自己一军

对于东风标致来说，今年3月份的推出的标致508L像是一把利刃，它将会帮助东风标致重新建立品牌定位。不曾想上市首月销量600+的数据实在打脸，作为全新旗舰级产品，表示508L的失败，也给东风标致的未来增添了许多不确定性。

东风标致要改革，在这个节骨眼上，如果改革失败对于东风标致的打击不言而喻，新一代标致508L的年销量目标是2万台，这个数字不多不少，但是对于东风标致而言还是不小的压力。消费者不买账，经销商也懒得推，除了品牌自身，围绕标致508L的是一种"爱买不买"的氛围。

过去的标致一直在思考自己想卖什么车，而如今的标致也开始思考中国消费者喜欢什么车。编者在508L这款车上读出了东风标致想要改变的决心，但遗憾的是，如今恰逢中国车市陷入负增长，这个时候才想起来改变自己，怕是已经晚了吧？

所以说，标致508L使得东风标致反将自己一军，如果未能实现年销售目标，那么东风标致这个牌子基本上就已经被定性为边缘化品牌了，而且这还是大概率事件。未来标致想要翻身可就更加艰难了，同时这也将意味着标致"升蓝向上"的五年战略将会以失败告终。

砸掉牌子为销量？

库存积压是每个品牌都会遇到的问题，而东风标致为了处理积压库存，展开了"买一送一"的活动，买一台价值20万元左右的5008车型，赠送一台价值10万元的2001车型。这样的销售策略在整个车市都非常罕见，然而焦灼的东风标致经销商似乎也没有更好的办法。

库存压力实在太大，中汽协在今年3月份的"中国汽车经销商库存预警指数调查"中指出，东风标致的库存指数超过了3.1。这个也就意味着东风标致是当月经销商库存压力最大的一家品牌，其经营压力和背后的风险不言而喻。

而"买一送一"实在不是什么高招，不仅会自损东风标致的脸面，也不会有效降低经销商的库存压力，越是在这个时候，越沉不住气的品牌，往往最后都没有好果子吃。但是他们还能有什么办法呢？要么经销商开溜，要么经销商加速开溜……陷入囚徒困境，简直无解。

冰封三尺非一日之寒

其实从2015年开始，东风标致就已经进入了下滑周期，年销量从40.6万台跌到13.9万台，东风标致只用了三年的时间。2019年的年销量目标为14.05万台，结合当下的市场环境，我觉得东风标致有点悬。

产品走不进消费者的心坎里，一方面是法式管理思维在中国市场显得懒惰，另一方面是产品的套路实在是让人难以接受，各种小聪明在消费者看来十分低级的竞争手段，实在难以让人对这个品牌产生好感。就拿508L这款车来说，看似入门价亲民，事实上，两个气囊的中级车就是一个摆设，而真正走量的产品却又无法凸显出竞争力，东风标致再卖啥？怕是它自己都搞不清楚。

其实这些问题也出现在标致之前的产品上。自2016年开启"升蓝向上"战略以来，东风标致在产品上却丝毫没有拿出"向上"的意思，在中国市场上，口号喊的响亮没有用，产品卖不出去，就无法形成裂变效应，只会陷入恶性循环。

写在最后：虽然我不愿意承认，但是事实就是这样，中国市场是非常吃营销的，拿法系的香水、皮包来说，他们在中国市场上能有这样的成绩，全然是因为自身在时尚界的营销做得出色，同时保障了基本品质和前沿理念。而标致在中国市场上似乎要反其道而行之，营销像条死鱼，产品更是切不中市场要害，想捞钱？难！