近年来，青岛港突出自身区位及硬件设施等优势，不断放大一体化发展红利，多种方式强化港口枢纽能级，提速东北亚国际航运枢纽中心建设。今年以来，青岛港货物吞吐量、集装箱量保持稳健增长，1月份至5月份，货物吞吐量同比增长4.9%，集装箱同比增长11.7%，共新增集装箱航线12条。

青岛港抓住航运市场“空箱回流”机遇，提速东北亚空箱调运中心建设。“尽管‘一箱难求’已经成为过去式，但从长远看，空箱始终是重要的港航资源，空箱中心可以对拓展腹地市场提供更加有力的支撑，吸引更多货物集聚青岛港。”青岛前湾集装箱码头有限责任公司空箱箱管鞠凯表示。

针对东北亚空箱调拨基地建设，青岛港协同马士基、地中海、达飞、中远等船企，构建以青岛港为枢纽，辐射日照、烟台、渤海湾多个港口的空箱一体化服务中心，同时一手抓前沿场地挖潜，一手抓空箱疏运，在堆场管理中融入现代化手段，确保进口空箱“进得来，卸得下”，确保空箱快速增长，有效稳固腹地客户。今年1月份至5月份，青岛港装卸空箱同比增长16%。

“东西双向互济、陆海内外联动”的发展策略，是青岛港高质量发展的关键之举，也是在复杂多变背景之下，稳定吞吐量、集装箱量的重要法宝。今年以来，青岛港持续织密干支线航线网络，新开通航线10条，总数达到223条，航线增长带来运力提升，为客户提供更多的选择。

深化协同发展，进一步优化作业流程、提高操作效率，也是青岛港赢得客户信赖的重要因素。一方面，青岛港内部强化码头之间协同，运用信息化手段强化各作业码头配合，创新推出“集装箱虚拟操作部”，有效解决泊位计划协同等难点，促进装卸效率进一步提高。在新流程助力之下，5月份集装箱泊位效率同比提升30.55%，非作业待时压缩58.08%，外贸干线泊位效率提升33.58%。

“经过一体化发展，我们与日照港等兄弟公司的协同配合更加顺畅，开展标准化操作升级，促进了集装箱一体化突破发展攻坚行动落地见效。”青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司计划信息主任胡金菊介绍。目前，青日驳运干线转支线平均在港时间1.5天以内，大幅提升了中转处理时效和客户满意度。截至5月底，青岛港携手日照港、航运集团累计操作青日驳运船舶399艘次，船舶平均操作效率同比提升111.69%。 （经济日报记者 刘 成）

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