不知道大伙儿有没有注意到，今年电商平台的运费险变少了很多。就拿淘宝来说，双十一差评君想买的好几样东西，详情页都没了运费险的标识。

真不是我瞎说啊，现在上微博小红书，吐槽的人一抓一大把。

黑猫投诉上关于运费险的情况就更复杂了，有投诉平台、投诉商家的，还有说自己运费险理赔失败，投诉保险公司拒赔的。反正一夜之间，好像曾经网购的标配，就这么说没就没了。

而差评君也去问了些人、查了些资料，就这么说吧，运费险被大面积关闭，本质上是因为买卖双方互相信不过，只不过现在商家先摆烂了。

本来运费险的初衷，是为了给咱们消费者有个购物保障，也能给商家省点儿运费，但现在不仅成了商家沉重的负担，甚至还变成了某些人骗保的工具。

首先要明确一个点，今年运费险大面积消失最直接的原因，就是商家主动把这项服务给关了。因为很多商家，已经有点吃不消运费险带来的成本了。

一个可能不太热的冷知识：商家开通运费险的费用，是跟店铺的退货率直接挂钩的。

在一份运费险投保协议（普通版）里，差评君发现保险公司是按照商家的“交易及退货及换货情况”，来确认风险率。风险率越大，对应的价格也就越高，封顶5元。

换句话说，店铺的退货率越高，商家每一单要承担的保费就越多。

但问题是，这两年的电商退货率又格外高。

就拿女装为例，自打今年618以来，关于女装退货率的词条就开始高频在热搜榜上刷存在感，在多家媒体的报道里，女装退货率直接蹿到了80%。在抖音卖女装的贾哥（化名）告诉差评君，他们店里这两个月的退货率在60%左右，总共卖了110多万，结果光是退款就有将近70万……

除了女装以外，这次差评君也接触到了几位卖包包、卖男装的商家，他们这两年的退货率都在往上蹿，一家卖男装的，退货率都能到68%。

至于原因，或许跟运费险脱不了干系。

半年前，一位女装品牌的创始人就发了篇长文，痛斥电商平台强制运费险的三宗罪：推高退货率、纵容羊毛党以及扭曲消费关系。

包括差评君接触到的一些商家也认为，运费险的开通让店铺退货率变高了。

所以现在就出现了这么一个逻辑：运费险一定程度上推高了退货率，而退货率上去之后，又会反过来让运费险的价格水涨船高。

我已经不止一次看见，有商家的运费险保费已经超过了5元，最高的甚至有7.03元/单。

而且运费险这玩意儿，每一单都会产生保费成本。

举个例子，假设我们淘宝店这个月卖了100单，一单的运费险成本是2.5元，光是运费险差评君这个月就得掏250元。如果这100单里，出现了10单退货，那这10单就相当于我一分没挣，还倒赔进去25元的运费险保费。

反正跟几位商家聊了之后，差评君听到最多的一句话就是“运费险太贵了”。

就拿云姐（化名）在淘宝经营的女包店铺来说，当初刚开通运费险的时候，一单也就几毛钱，但今年一单运费险的价格已经来到了3.72元。不仅如此，退货率也涨了，从原来的10%，涨到了今年的40%左右。

按照店铺每个月的平均销量，一个月差不多要付6000块的运费险，一年下来就是7万块上下。所以云姐干脆把运费险给关掉了，这关了以后，退货率马上就下滑到了33.83%。

反正听云姐的意思，关了运费险对店铺的销量也没啥大影响，反而能筛掉一部分冲动消费的客人。

即使有客人对取消运费险服务有意见，云姐也宁愿单独报销运费，毕竟100单里，就算报销20单退货运费，也就200块钱，如果在第三方快递小程序（和快递网点或快递员有合作）上下单，更便宜。

说白了，商家心里始终都有一杆儿秤，现在运费险都比运费要贵了，那还不如关了。

而且我还发现，商家们不愿意开通运费险，还有一个很重要的原因，就是让羊毛党给薅怕了。

就前几天，有人用运费险骗保的事儿还上了热搜。

两个人一边开网店，一边注册大量的账号，自己开店自己买，还投的是大件运费险。再每单花个几块钱在第三方网站下单，得到物流订单号，就这么左手倒右手，8个月骗了保险公司一百多万。

但这种方式操作起来有点难度，现在还有另外一种更普遍、门槛更低的。

你看啊，商家送运费险，一般赔付是12块，升级版的最高有25块，但退货的时候如果选自行寄回，现在很多小程序寄件，一个快递5块钱左右就能下来。

如果退货多，快递费还会更便宜。

等保险公司的赔付到账，相当于一个退货净赚七八块钱，甚至更多。一天就算只有100单，也能赚个800块，比不少人的日薪可高多了。

这门赚差价的生意完全没门槛，只要你手上的账号、退货数量足够多，当然，也要有一颗不怕进去踩缝纫机的心。

有商家告诉差评君，薅运费险羊毛的一般都是团伙作案，他们通常会找客单价低，且带有运费险标识的商品下手，等东西签收以后，拆都不带拆的，换张面单贴上去直接退货。

要是被识破了，还会用差评来威胁商家。

虽说骗保是冲着保险公司去的，但退一单，商家发出去的运费+打包费+运费险，全都打了水漂，而且退货率一上去，运费险的价格又得涨。

所以这运费险，真不如关了省事儿。

而且在大量商家身体力行的“抗议”下，平台也在想法子安抚商家的情绪。

像淘宝今年9月就推了个“运费险平替”退货宝服务，根据多位商家的反馈，退货宝的价格要比原来运费险的保费低一些，云姐他们家退货宝一单2.5元，而运费险保费是3.72元。

至于另一个受害者保险公司，也在通过一些风控手段来拒保、拒赔。

就是吧，咱也不太清楚具体是怎么操作的，我已经刷到好几条疑似正常消费者理赔失败的帖子了……

总之，现在不管是运费险变少了，还是理赔难度上去了，都是商家、保险公司还有平台共同作用的结果。

但问题又来了，商家的情况咱理解，那谁来照顾消费者的情绪？

还是拿服装品类来说，如果不是因为货不对板、尺码不合适的情况出现太多次，很多消费者压根都不会在意有没有运费险。

特别是那些爱搞预售的店铺，十天半个月等一件衣服，结果收到货之后赔进去好心情不说，还要搭上退换货的时间成本。

有运费险的时候，不过是少了一层经济成本，运费险一关，风险就全转移到咱们消费者身上了。

就算现在自己掏钱买运费险，到头来赔付的钱都不够补贴运费的。

以淘宝为例，假设我花5块钱买了一个运费险，但赔付金额大多只有6块、8块。如果要退货，寄回去的邮费还要10块，但运费险只赔6块，满打满算这一单得贴进去9块，这还没算超首重的部分。

虽说还有个退货宝，但小红书上很多网友反馈，这玩意儿同样也得自个儿贴钱再补一部分运费。

另外一边，也有商家因为运费险的这些事儿，直接把店关了。

小叶（化名）在一家经营了9年的清洁类小家电做电商运营，她告诉差评君，原本店铺连续四年的评分都在4.8、4.9，但运费险没了之后，能报销的运费变少了，买家一个不乐意就要打差评，评分很快就掉到了3.2。

各种因素下，他们店铺每个月从盈利，到亏损十几万，现在老板转行，员工陆陆续续走人，就只剩下几个售后还在。

这下好了，商家评分下去了，买家没买到喜欢的东西还要往里贴钱，谁也没讨着一点好处。

其实吧，运费险这事儿往大了说，其实也是整个电商生态健康状况的缩影，本来理想状态下，运费险可以作为一个润滑剂，实现用户体验和商家利益的动态平衡。

但很显然，因为买卖双方都存在一些老鼠屎，导致消费者和商家之间发生了信任错位，我觉得你家的货不行，你觉得我是来找茬的。

长此以往，就容易形成恶性循环。

所以说到底，用户体验和商家利益的这场博弈，可能还需要更多的润滑，才能达到下一个平衡。