据央视报道，近日，由中国航空工业直升机所研制的“旋戈”-500BJ舰载无人直升机平台，在青岛附近海域顺利完成了船载试飞试验。在此次海上示范运行中，“旋戈”-500BJ顺利完成了舰面起降、海上飞行等试验科目。很多网友在这条新闻下面留下祝贺、鼓励的留言，也有军迷朋友们询问：中国的舰载无人直升机技术水平，距离世界最强的美国还有多远？
“旋戈”-500BJ，属于轻小型舰载无人直升机
有部分关于此条新闻消息的报道评论中，将“旋戈”-500BJ的试飞称作“首飞”，这是不确切的。根据笔者掌握的公开资料显示，早在2020 年11 月27 日， 航空工业自主研制的AR-500B 舰载无人直升机在鄱阳试飞基地首飞成功。这是中国首个试飞的轻小型舰载无人直升机型号，而此次试飞的“旋戈”-500BJ（AR-500BJ），从新闻报道来看，同属于AR-500直升机系列，应该是AR-500B 舰载无人直升机的后继发展型号，增加的字母J，应该是舰载之意。当初2020年的首飞虽然在鄱阳湖上进行，但为了保障首飞安全可靠，AR-500B应该是陆基起飞陆基降落，而在2022年中的首次海上示范试飞中，AR-500BJ才首次成功进行了舰载起降等试验科目，这标志着该国家重点研发计划重点专项课题任务圆满完成，也标志着AR-500舰载型系列无人直升机取得了新的重要突破，为AR-500系列轻小型无人直升机系统走向深海夯实了技术基础。
从AR-500的命名规则和研制单位（航空工业直升机所，602所），以及其滑橇式起落架、500千克的重量规格等要素，不难看出，这款无人机与直升机所在此前早就设计定型并曾完成过高原起降试验的AV-500系列无人直升机有直接的关系，根据直升机所的资料介绍，AV-500是继直升机所推出的AV-200 200千克重量级无人直升机之后推出的500千克级无人直升机系统。
AV-500最大起飞重量450千克，最大平飞速度170千米/小时，最大巡航速度160千米/小时，续航时间可达6-7个小时，机身长7.3米，高2.3米，宽1.6米，机体结构采用模块化设计，金属焊接主骨架，全复合材料蒙皮，滑橇式起落架，高置平尾，采用跷跷板式旋翼，复合材料桨叶。可根据不同的用户需求搭载各种任务载荷，最大任务载荷可达140千克。AV-500的典型任务载荷为三合一光电稳定平台，包括高清摄像机、红外热像仪及激光指示仪。AV-500无人直升机，曾于2017年12月31日在甘肃夏河机场完成了海拔3189米的高原试飞科目。直升机所还曾经在天津直博会和珠海航展上推出过基于AV-500所研制的AV-500W无人攻击直升机平台，使其具备了武器载荷搭载和投射能力。
据悉，2017年，航空工业直升机所联合相关单位申请了国家重点研发计划项目，并作为课题参演单位参与进去。此时，已将名称从AV-500变更为AR-500的直升机所无人直升机平台也参与进了舰载无人直升机的研发改装和试验工作。2018年，AR-500BJ舰载型无人直升机研制立项，并于2020年11月完成上面所提到的陆基首飞。
AR-500BJ和AV-500的区别
那么，作为舰载无人直升机AR-500BJ究竟和原平台AV-500有哪些区别呢？
第一，AV-500使用的是在轻小型直升机中颇为常用的活塞式发动机，而活塞式发动机采用汽油燃料，这不符合舰载环境要求，为了解决这一问题，AR-500BJ换装了新的重油发动机，重油不易爆燃，适应舰载环境要求，同时能与军用舰船共用燃料。
第二，舰载环境特别是海上环境十分恶劣，盐雾腐蚀严重，很容易损害飞机的性能和可靠性，为此AR-500BJ对燃油、结构、电气等系统进行了适应性改装，增强了其抗盐雾腐蚀等能力，提高了舰面环境适应性、
第三，舰载无人直升机停放空间小、起降比在陆基机场要复杂和危险得多，为了解决这一难题，AR-500BJ专门研发和突破了小型电动助降装置、着舰引导系统、自动着舰控制律等多项关键技术,使得该机具有较高的自主着舰精度。
总的来说，该型机具备大载重、高抗风、任务载荷模块化的特点，可广泛应用于多种舰载场景。
AR-500BJ首次完成舰上起降
AR-500J能干什么？
那么，很多军迷朋友们就要问了，AR-500J这种500千克级别的小直升机研制出来，究竟能干什么用？现在海军的驱护舰艇、两栖攻击舰、综合登陆舰、坦克登陆舰等大中型水面舰艇，基本都有自己的舰载直升机，但舰载直升机是有人驾驶的，每天升空时间是有限的，但在战场上，水面舰艇时刻都面临威胁，因此对于空中侦察平台的需求是全天候的，面对全天候的巨大需求和舰载直升机几个小时的升空时间之间存在的供需矛盾，舰载无人直升机就是一个很好的解决方案，而对于更小型的水面舰艇平台，有的甚至没有机库，比如056A轻型护卫舰，那么，这些平台更需要舰载无人直升机来提供宝贵的空中侦察能力。
侦察监视贯穿整个海上作战的全过程，能够为指挥员提供及时、准确的战场情报。受地球曲率的制约，舰载侦察设备难以远距离准确捕获海上动态目标，从而影响海上作战效能的发挥。而舰载无人直升机有效弥补了这一缺陷，其能够深入敌阵地前沿甚至敌后，依靠机载的可见光照相机、摄像机、扫描仪等侦察设备，对敌主要部署和重要目标进行实时跟踪监视。“沙漠风暴”行动中，美军曾出动307 架次舰载“先锋式”无人机，在空中逗留1011小时，对伊拉克军队的调动实施全天候侦察监视; 同时，还为美军特种部队发现了“蚕”式反舰导弹发射阵地指挥所和防空兵器。现在国外正在大力发展高空长航时舰载无人直升机，以克服滞空时间短、飞行速度低、侦察面积小的缺点，保障高空侦察的需要，为海上作战提供精准情报支持。
除了察外，舰载无人直升机还可以打。灵活攻击是海上作战的一种重要方式，是海上高强度火力攻击的重要补充。水面舰艇作为海上作战的核心装备，会遭受敌方抵近侦察、特种作战等近距离、全方位的干扰，而水面舰艇的高强度火力杀伤在抵近侦察、特种作战方面受到极大限制，无法对敌产生有效毁伤。舰载无人直升机正好满足了近距离、轻强度的火力毁伤，解除了水面舰艇面临的近距离干扰，有效保障了海上作战能力的发挥。美国海军研究局开展了“低成本无人机蜂群技术”项目，该项目采用舰基多管发射装置，可以每秒一架的速度发射上百架小型无人机，无人机群利用搭载的低强度攻击火力或采用自杀式攻击方式，对近距离小型目标实施有效摧毁。灵活攻击不但能够有效解除水面舰艇周边的近距离威胁，而且还能够最大程度降低作战消耗，保障海上作战的可持续性。
神秘的中国大型舰载无人直升机
与美国相比，AR-500BJ差距还很大
当然，AR-500BJ的出现总算是先解决了中国海军舰载无人直升机的有无问题，但500千克的载荷，轻小型无人直升机的定位，都使得它无法携带更高端、精密和高性能的侦察和攻击载荷，这限制了其能力的提升。而考虑到近日美国海军的大型无人直升机平台——火力侦察兵MQ-8C已经全部交付（2022年1月，诺格公司按照规定合同向美国海军交付了全部38架MQ-8C“火力侦察兵”改进型无人直升机）。MQ-8C在大家所熟知的MQ-8B基础上进一步放大，机长10.6米，机高3.3米，采用一台最大功率606千瓦的罗尔斯罗伊斯250-C47B型发动机，最大起飞重量达到2721千克。大尺寸、大重量、大功率赋予了其强大的性能，最大平飞速度260千米/小时，最大工作时间15小时，实用升限6100米，使用航程超1000海里。ZPY-8“鱼鹰”搜索雷达、先进光电/红外传感器赋予了其超强的侦察监视能力。与之相比，MQ-8B机长6.97米，翼展8.38米，机高2.87米，最大速度213千米/小时，最大起飞重量1.4吨，有效载荷为272千克，续航时间8小时。然而AR-500BJ，即便与MQ-8B相比也相去甚远，更不用提新列装的MQ-8C了。
不过可喜的是，除了轻小型舰载无人直升机，在大中型无人直升机方面，我国似乎也有新的项目正在推进，在075型两栖攻击舰首舰“海南”号和第二艘“广西”号的甲板上，都先后出现过同一种大型舰载无人直升机的模型。单从外形尺寸与直-11接近来推测，新型舰载无人直升机的最大起飞重量超过2吨，这已经超过了美国海军著名的MQ-8B“火力侦察兵”无人直升机（MQ-8B的最大起飞重量为1.4吨），接近了最新型号的MQ-8C（MQ-8C最大起飞重量2.7吨）。
目前世界舰载无人直升机发展的主流，是以中小型无人直升机为主，比如奥地利的S100等，起飞重量一般都在2吨级以下，目前世界上现役起飞重量超过2吨的舰载无人直升机，仅有MQ-8C一种。从国产舰载无人直升机的模型来看，中国未来也将进入2吨级大型舰载无人直升机的“俱乐部”。
目前来看，未来十年当中，追赶超越，仍然是中国舰载无人直升机项目的主要努力目标。