阿斯顿‧马丁在上海发布了 DBX STRAIGHT-SIX 车型，售价 189.8 万元起。它相比小编之前试驾过的（搭载 4.0T V8 发动机之 DBX），最大不同点就是改用 3.0T 直列六缸发动机，价格也一举便宜约 40 万元。

杀入 200 万元以内的价格，能否让本来就已经是国内马丁销量担当的 DBX 更加热卖？

48V＝520Nm、10.5L/100km

还没进入位于上海艺仓美术馆的新车发布会，小编就在门口看到最近 007 电影《无暇赴死》中也有现身的阿斯顿‧马丁 DB5，难道这是为了配合 007 电影宣传，不嫌时间有点晚了吗？

其实不是！DB5 的现身是要告诉大家，阿斯顿 · 马丁其实已经有悠久应用直列六缸发动机的历史，最早甚至可以追溯到 1950 年及此后标志性的 "Newport Pagnell Sixes" 时代，包括 DB2、DB4、DB4 GT Zagato、DB5，甚至 1959 年在勒芒赛道创造历史的传奇赛车 DBR1、阿斯顿 · 马丁一级方程式赛车 DBR4…… 等，均配备了直列六缸发动机。

说回 DBX STRAIGHT-SIX，其搭载的直列六缸发动机，拥有 435 匹最大马力和 520 牛米最大扭矩。但更特别的是，它还是近年来阿斯顿‧马丁家首个配置 48V 轻混系统的动力单元。

这套 48V 轻混系统包括有一台 48V 集成启动发电机（ISG），可以身兼传统启动电机和交流发电机的功能于一身。另外还有一台 48V 电动增压器，可弥补涡轮迟滞期间不足的瞬时扭矩响应，发动机转速刚出怠速区，ISG 和电动增压器便可协同提供近 50% 扭矩，使得 DBX STRAIGHT-SIX 可在 5.4 秒内完成 0～100km/h 加速，最高时速可达 259 公里 / 小时。

此外，48V 轻混系统最大的存在意义还是省油、减排，ISG 电机能助力实现平稳起步和低速下的滑行停车，降低油耗和二氧化碳排放，与 DBX V8 版相比，DBX STRAIGHT-SIX 在 WLTC 工况下的油耗从 13.0L/100km 降到 10.5L/100km （二氧化碳排放量从 310 克 / 公里降低到了 250 克 / 公里）。

直六回归

除了动力系统之外，DBX STRAIGHT-SIX 的整体配置方案与 7 月份发布的 2022 款 DBX V8 相同，包括增加手机无线充电和全新的内饰主题选择 …… 等。

中国是阿斯顿 · 马丁品牌最重要的市场之一，2021 年销量增长超过 600%，其中 DBX 占阿斯顿 · 马丁今年全球销量的 50% 以上， DBX 在中国市场销量占比高达 70% 以上。所以小编觉得，如今阿斯顿‧马丁透过 DBX STRAIGHT-SIX 降低购买 DBX 车型的门槛，这对于未来的销量增长来说肯定能起到强大助力！

但让小编更好奇的，是未来这款结合 48V 轻混系统的 3.0T 直六动力单元，会不会被应用在更多其它阿斯顿‧马丁品牌车型上呢？在这多金消费群体越来越年轻化的时代里，我相信这点应该是值得观察与期待的 ……