估计每个车主在买车之前总会经历一个犹豫不决的阶段，这主要是因为现在汽车市场上的车型种类实在太多，要是之前对汽车方面了解的比较少，买车时肯定会眼花缭乱。对于有些汽车小白而言，买车算是一件挑战难度比较高的事情，在挑选心仪车型的过程中也有不少的注意事项，今天就以我的试驾过程为例来跟大家具体讲讲买车那些事。

我自从大学毕业之后就进了如今这家公司上班，这几年因为工作能力比较强，也经历了好几波升职加薪，现在手头的资金相对来说还是比较宽裕的。买车这件事其实已经考虑许久了，毕竟在如今这个时代，要是没有一辆自己的车，出门还真的有些不太方便。前前后后从汽车网站上挑选了不少车型，又找同事、朋友打听了一下，我最终决定先去店里试驾一下前几天刚刚在国内上市的上汽大众ID3。

续航不短，市内通行够用

既然打算购买新能源汽车，续航能力这一块是一个不得不看的点，别看我是个新手司机，试驾之前也做了不少的功课，于是先找工作人员询问了一下这车的续航。ID3因为搭载了容量为57.3千瓦时的三元锂电池，官方公布的续航里程达到了430公里，我买车主要是为了上下班能更方便一点，大部分开车活动场所都是在市内，出远门的机会并不是很高，400多公里的续航里程还是够用的。

我大体估计了一下，感觉这车的续航能力差不多能够支撑一个星期，充电频率相对来说并不会太高。工作人员还介绍说这车支持快充，要是在半路上突然发生电量过低这样的意外，不用太过于担心，只要找到附近的公共充电区域，插上充电接口之后，40分钟的时间电量就能充到80%，趁着充电的时间，我说不准还能去旁边的咖啡厅来杯下午茶。

驾趣浓厚，适合新手司机

从严格意义上来讲，我在实际上路经验这一块还算是个新手，所以比较偏向于买一辆“好开”的车。ID3有个外号叫纯电小钢炮，采用了同级别纯电车当中不多见的后轮驱动，加速时，车辆的重心会向后偏移，带来的直接影响就是后来能获得更多的抓地力，加速效果得到了明显的提升。

试驾过程中因为路段比较拥挤，我并没有体验到工作人员说的3秒就能实现0-50Km/h的加速，但往下猛踩油门时的推背感还是挺明显的。整车的前后还进行了50:50的配重，和20吋搭配了宝马同款自修复轮胎的风火轮配合起来，使得整个驾驶过程变得更加平稳，还是蛮适合我这种新手司机的。

至于车上的IQ.Drive驾驶辅助系统则给我的整个驾驶过程提供了帮助，开启ACC自适应巡航之后，车辆会自动根据周围的路况选择合适的车速向前行驶，这样我就不用再自己控制加速踏板和刹车，驾驶压力确实得到了一定程度的放松。

试驾完成后，我对这车还是比较满意的，而且15.9888-17.3888万元的价格也在我的承受范围之内。初步打算的是等过段时间有空闲时间了去店里再看看ID3，没有太大意外我就把这车直接敲定。