资深车迷一定记得在《TOP GEAR》中，一期关于丰田Hilux的毁坏测试节目尤为经典，让这款车一战封神。

在这期节目中，节目组购买了一辆已经行驶了19万英里（约30万公里）、车龄达13年的柴油版丰田Hilux皮卡。随后，他们对这辆车进行了一系列极端且残酷的测试，旨在验证其耐用性。

车辆撞击树木后，散热器和蓄电池等关键部件均未受损。车辆被绑在海边，等待涨潮后接受海浪的洗礼。但经过简单清理后，车辆仍能正常启动。

车辆从60米高的楼顶随建筑物一起爆破后坠落。尽管车身严重受损，但经过简单修复后，发动机仍能正常启动，行驶机构能够维持基本状态。

经过这一系列非人性的虐待后，这辆丰田 Hilux 皮卡在“不换件”条件下经过简单修复后，发动机居然还能正常启动，行驶机构能够维持基本状态。这充分证明了丰田 Hilux 的耐用性和可靠性。

最后这辆在毁坏测试中表现出色的丰田 Hilux皮卡，随后被供奉到了《TOP GEAR》节目演播厅最明显的位置，当成了每期节目的开场画面。

可以说半个多世纪以来，丰田Hilux凭借其卓越的强度和耐用性在全球赢得了盛誉。但在2025年，该车型开始电动化了——丰田Hilux Hybrid 48V正式发布，变天了！

Hilux是首款采用全新丰田48V混合动力系统的车型。这款轻度混合动力动力总成保留了皮卡经过验证的2.8升涡轮增压柴油发动机的优势，并引入了新的电动发电机、48V锂离子混合动力电池和DC-DC转换器。

丰田Hilux Hybrid 48V 搭载了2.8升涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为204马力，峰值扭矩为500牛·米。配备了一个16马力的电动机，最大扭矩为65牛·米，为车辆提供额外的助推力。

采用48伏锂离子电池，结构紧凑，重量仅为7.6公斤，安装在后排座椅下方，不会影响机舱空间。该电池还用于通过DC/DC转换器为车辆的各种电气设备提供12伏电压。

48V轻度混合动力系统强化了Hilux作为商用的定位，无论是在标准道路上行驶还是应对更崎岖的地形，其性能都更加平顺和安静。至关重要的是，这并没有牺牲皮卡的越野能力——特别是其涉水深度（700毫米）和载重能力均未受到影响。

包括电动发电机、电池等组件安装在发动机上方较高位置，并在正时皮带结构中使用织物层来实现的。其紧凑的尺寸有助于混合动力系统轻松集成到Hilux现有的动力总成中。

在越野行驶时，电动发电机增强了Hilux克服障碍的能力。发动机怠速转速降低了20%，从720转/分钟降至600转/分钟，进一步提高了低速时的可控性。

48V混合动力系统的引入显著提升了启停系统的性能，泵效率提升了高达600%。在低速行驶时，发动机甚至可以完全熄火，而怠速转速也降低至600rpm，从而大幅优化了燃油经济性。

据官方介绍，Hilux Hybrid 48V的油耗降低了5%至10%，动力输出更平顺、发动机抖动更少。与未配备Hybrid 48V系统的2.8升柴油Hilux相比，二氧化碳排放量最多可降低5%。

丰田Hilux Hybrid 48V计划于2024年年中在欧洲市场上市。只是不知道如果现在还有TOPGEAR这类节目，再对丰田Hilux进行一次毁坏测试，还能不能封神？