本届上海车展观众“洋面孔”的比例肉眼可见地增多，或许是历届中“含外量”最多的一届。过去3年，大家相对处于“闭门造车”的状态，而放开后的初次见面，令海外品牌和外媒没有想到的是，中国品牌已经在智能电动赛道上领先不少。

可以说，随着智能化和电动化潮流的兴起，中国品牌不仅对传统豪强造成了市场层面的强力冲击，甚至已经将豪华车的定义进行了重构。

但“华系崛起”这个话题需要从两方面来看。一边是集中于6.1馆的新势力们，另一边是其它自主品牌。在科技与汽车深度融合的今天，本届车展出现了一种声音：有人说，新势力崛起，而传统汽车馆落寞。

所谓外行看热闹，内行看门道。实际上，新势力恰恰在本届车展上显出了无法掩饰的“焦虑”。当新势力的抢跑优势逐渐消失，当传统品牌在智能化、电动化上的布局开始显现效果，当卷配置对消费者的边际效应逐渐降低，拥有强大体系力和深厚造车底蕴的传统中国品牌，或许才是真正的华系“新实力”。

而在诸多中国品牌中，红旗无疑是一个让国人倍感自豪，且抱有远大期待的中国豪华品牌，即便是在传统豪华的语境下，其设计、气场、材质、性能等各方面也不输海外高档品牌。在中国一汽成立70周年、红旗品牌诞生65周年的关键时间点，红旗品牌如何顺应电动新时代的产业发展趋势、加速树立高端汽车品牌形象，则备受关注。

发布三大子品牌，塑造更丰满的红旗

中国一汽党委常委、副总经理周治平在上海车展上表示，面对全球汽车产业“颠覆式”转型大势，为把红旗这个“民族品牌”、“国家名片”塑造得更为辉煌，红旗将突出品牌建设的“两个始终、三个特色”，持续为用户带来全场景、高品质用车体验。

为此，2023年上海车展上，红旗品牌明确了“红旗金葵花”、“红旗新能源”、“红旗节能车”三大子品牌。

红旗金葵花的logo是“金色葵花”，寓意“和合与共、欣欣向荣”。代表着红旗顶级技术匠艺与华夏千年文明的完美融合。红旗金葵花将用文化经典延续时代传奇，以匠心产品承颂家国梦想。

金葵花车型的典型代表是全新红旗L5。这款车坚持致敬国车经典，集顶级设计、顶级技术、顶级匠艺于一身，是红旗金葵花系列的全新力作。

外观方面，新车车灯创意源于天坛藻井，格栅灵感源自玉管竹节，东方韵律、天工巧成。侧部，气宇轩昂的姿态与刚柔相济的线条完美融合，昂首挺胸、旌旗飘扬。尾部，尾灯设计源于宫灯造型，矩阵饰条寓意四平八稳，华灯璀璨、泰然自若。

内饰方面，源于中式建筑重檐翘角的横向轮廓，延伸自车头立标的贯穿中轴，浩雅中正、气度不凡；源自中式圈椅的舒享座椅，安适雅致、身心俱悦；采用中华非遗的大漆及刺绣工艺，春色满园、国之瑰宝。

全新红旗L5搭载自主V8T发动机，采用49项专利技术。采用率先自研出的国密算法，时刻守护全域数据，实现顶级信息安全。以国内首创镜面涂装、多色喷涂、匠心手工等至臻工艺，打造顶级品质。

除了全新L5之外，红旗金葵花子品牌还带来了红旗LS7、红旗E-LS Concept和红旗H9+。

红旗新能源的标识是“旗妙双翼”，寓意“雏鹰展翅、生命激发”。代表着红旗新能源关切自然、珍爱生命，聚焦新能源、聚力绿色智慧出行。以智见未来的红旗新能源产品，完美诠释“与美妙同行、与美好相伴”的创新追求。

红旗新能源子品牌下，此次也带来了两款核心产品——红旗E001和红旗E202。其中，红旗E001是面向新高尚先锋用户的豪华智能纯电轿车，是红旗新能源全新设计理念和“旗帜”超级架构FMEs下的首款全新产品，秉持红旗品牌“国车安全、国车健康”理念，从新锐造型、卓越性能、智能科技三个方面，为用户带来全方位极致驾乘体验。

红旗E001采用微笑式格栅与变幻多姿的灯语精美融合，如雏鹰展翅的旗妙双翼标识。尾部经纬交织、光芒四射的尾灯，科技前卫。

内饰方面，采用“多维互联、灵动空间”的设计，悬浮环抱的型面、自然舒展的线条，动感新锐；沉浸智能的AR-HUD、6+15.5英寸的曲面双联屏。

该车基于“旗帜”超级架构FMEs下的电动平台HME打造，提供可充可换的多版本车型。换电车型续航达600公里，60秒极速换电，后续还可电池升级；长续航快充车型续航达800公里。同时，搭载高性能前后双电机，总功率达455 kW，峰值扭矩更可实现756 N·m，零百加速仅3.9秒。

红旗E202则采用红旗新能源最新设计理念，搭载系列前沿科技装备，是专为新高尚家庭用户打造、满足“休闲舒享”与“城市越野”的纯电SUV。

红旗节能车的标识是“旗开得胜”，寓意“理想飞扬、梦想成真”。代表着高扬的旗帜，感召奋进的情怀、彰显民族的自信。以昂扬的新时代风范，极致呈现红旗节能车对风尚出行、精致生活的永恒追求。红旗HS3、新红旗HS5、全新红旗HS7和红旗H6皆是该品类下的代表性产品。其中，在上海车展上市的H6将红旗在年轻化、智能化、运动化上的转型体现得淋漓尽致。

红旗H6定位B+级豪华风尚轿车，在传承品牌特有的“安全、健康、智能”基础上，赋予新的风尚特质。同时，更突显了风尚颜值、风尚动力、风尚舒享三大独特魅点。

新车溜背车身、悬浮车顶、中置排气、掀背尾门，尽展矫健身姿。内饰以“环悬科技、清简中正”为主基调，配一体式运动座椅、D形方向盘、碳纤维装饰等，尽显时尚潮流。搭载创新自研的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率达185 kW，峰值扭矩380 N·m，零百加速6.8秒。近5米车长、超2.9米轴距。

无论从哪个维度来评价，红旗H6都是当前B+级市场上极具竞争力的一款车。

眼下，我国对新能源车行业明晰了HEV、PHEV、EV等技术路线的多元化发展道路，而红旗更是早早就对各类节能、新能技术进行全面布局。此次发布三大子品牌，则是在技术储备的基础上对市场需求进行精细划分，以便能更精准地触达每一类产品所针对的用户群体。

红旗此次发布的三大子品牌除了在产品定位上的不同之外，在品牌内涵上也各有特色。比如，节能车子品牌始终突显“昂扬、精致、品质”的内涵；新能源子品牌重点诠释“新锐、科技、时尚”的核心特征；金葵花子品牌带来的则是集“中式豪华、顶级技术、匠心工艺”为一体的凝聚。总体而言，红旗将以统一而又具有特色的形象面向消费者，为用户赋予更好的用车生活体验，让品牌丰满度进一步提升。

一个架构，三个平台，构筑红旗转型的技术底座

而在三大子品牌背后，是红旗“一个架构，三大平台”给予的强力支撑。早在2018年中国新能源车市场方兴未艾之际，红旗品牌就率先开启了新能源关键技术的研发攻坚，历时五年，打造了“旗帜”高端电动智能超级架构FMEs（简称“‘旗帜’超级架构FMEs”）。1月8日“旗帜”超级架构FMEs刚发布时，旗下拥有电动平台HME和智能平台HIS。而随着今年4月8日最新发布的第三平台——混动平台HMP，红旗品牌已经建立起了可以满足各类型新能源车型研发、制造和满足不同用户需求的完整技术体系。

先来看“旗帜”超级架构FMEs下最新发布的混动平台HMP。中国电混和插混市场目前已经逐步完成了从萌芽到壮大的过程，它们已经能够满足消费对性能、续航、补能便利性等各方面的痛点，而红旗则希望依托整个中国一汽的技术创新优势，转化成解决用户核心痛点的更优方案，HMP混动平台由此而生。

该平台下的核心系统之一，纵置前驱双电机多挡混动变速器——LDU45，瞄准的就是市面上PHEV车型高速噪音大，馈电油耗高的痛点。此外，其高性能混动发动机系统在传动效率和NVH性能方面领先国际；动力解耦式电驱系统快速切换两驱/四驱；高安全耐低温电池系统着重提升低温性能。四套系统配合专属的智慧能量管理算法，能够基于用户个性化使用习惯给出最优动力输出。

在前不久举办的电动百人会上论坛上，电动百人会副理事长欧阳明高表示，纯电动真正成为主流至少还需要10年，在此过程中混动、插电混动等技术路线将是更实用、更高效的解决方案。在这方面，HMP系统的加入无疑将令红旗的技术矩阵更为完整，也使它能将“新高尚精致主义”的品牌主张更广泛地渗透进在这片潜力巨大的市场中。

HMP混动平台、HME电动平台以及HIS智能平台，三者共同构筑起了红旗在智能化、电动化趋势下的技术底座，是其高端化战略和精细化子品牌战略的根基。

概括来说，基于上述架构和平台，在未来三年，红旗新能源品牌将高频、密集推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。在市场目标方面，红旗品牌确定到2025年实现总销量达到100万台级，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。

最后

大力发展新能源是中国汽车产业跃迁的大势所向，是中国汽车工业换道超车的绝佳机会，更是中国自主品牌迈向高品质发展的内在要求，以此，中国有望从汽车大国成为汽车强国。借势而为、乘势而上，红旗品牌则始终秉承“中国式新高尚精致主义”理念，创新奉献崭新技术、卓越产品和极致服务，不断满足广大消费者对“美妙出行、美丽体验、美好生活”的追求，坚定发展新能源汽车，走好迈向汽车强国的必由之路，奋力开启第二阶段跃迁成长的崭新华章。