本周末在亚斯码头进行的阿布扎比大奖赛，将是F1在长达半个多世纪的历史之后使用13英寸轮胎的最后一战。明年开始的技术革新中，倍耐力扮演着重要角色，将引入全新的18英寸轮胎。为了庆祝这次更新换代，阿布扎比大奖赛所有的13英寸干地光头胎，轮胎侧壁位置都会有一个特殊的标识：“明年我将变为18英寸”——凸显轮胎进入18英寸时代，同时在欢迎明年全新尺寸轮胎向现役的轮胎告别。

倍耐力首次在F1赛车上使用18英寸轮胎，要追溯到2014年，当时在银石赛道进行的一场测试中，有路特斯车队的储备车手查尔斯·皮克（Charles Pic）驾驶赛车进行测试。最初，F1计划从2021赛季开始引入18英寸轮胎，作为整个全新技术规则时代的一部分，但由于新冠疫情的影响，这项计划延迟到2022年推行。同时，倍耐力自2020赛季开始成功地在F2赛事中使用了18英寸轮胎，使用适用新尺寸的改装版F1赛车完成了36天的18英寸轮胎测试。

13英寸轮胎几乎见证了整个世界锦标赛的历史，自1960年代就开始使用。不过，在当时，轮胎尺寸相关的规则仍有相当的自由度。到了1980年代，13英寸最终成为了统一尺寸。倍耐力在F1历史上首次使用13英寸轮胎，是在1981年圣马力诺大奖赛，托尔曼（Toleman）车队的两位车手布莱恩·韩顿（Brian Henton）和德里克·沃尔维克（Derek Warwick）驾驶赛车。之后，在同一赛季和接下来的数个赛季中，其他车队也给自己的赛车装配了倍耐力轮胎。

倍耐力13英寸轮胎的首胜，是在1985年的法国大奖赛，驾驶布拉汉姆-宝马赛车的尼尔森·皮奎特（Nelson Piquet）赢得这场比赛的胜利。倍耐力之后从1989年回归F1，带来了全新一代13英寸轮胎（P Zero这一名字诞生的两年之后），参赛直至1991年，之后就是2011年作为F1的全球轮胎合作伙伴回归，塞巴斯蒂安·维特尔驾驶红牛赛车，赢得了倍耐力13英寸轮胎的首个世界冠军。

自倍耐力作为全球轮胎合作伙伴回归F1世界锦标赛，土耳其的伊兹米特工厂和罗马尼亚的斯拉蒂纳工厂，生产了总计超40万条13英寸轮胎。

倍耐力F1和赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：

“这个比赛周末，将标志着F1历史上的一个关键时刻，数十年来作为这项巅峰运动一部分的13英寸轮胎将迎来告别时刻。倍耐力在这个时代中扮演着闪耀角色，就像其自锦标赛1950年创立以来所取得的诸多成就。我们为多年来的所有成就感到自豪。就倍耐力而言，我们总是专注于创新，以此成为赛事极具价值的合作伙伴。回望2011年，我们接受了首个技术挑战，要求我们打造高磨损轮胎。之后的又一挑战，是2014年为史上首款混合动力F1赛车打造轮胎，之后则是从2017年开始，转向为这项运动史上最高速的一代赛车打造更宽版本的F1轮胎。现在，数十年来这项运动最大的规则改变即将引入，我们适应这一最新革新，带来了全新轮胎，其更接近于每天使用的民用轮胎。我们有着最佳契机，将技术从F1沿用至我们的民用产品。我们向13英寸轮胎致以敬意，感谢它们带来的所有峥嵘岁月。现在，我们期待着18英寸轮胎的全新时代。”