过去几十年，不管什么新技术兴起，好像汽车行业总是要慢半拍。不仅是因为汽车产品的安全性要求使得新技术的应用需要一段时间的评测和验证，而且也是因为汽车行业不管是从业者还是用户，都是相对高龄，接触新事物需要点时间。

但随着区块链的出现，汽车行业好像有些坐不住了。从2017年年底开始，已经有一些汽车区块链项目开始蠢蠢欲动。虽然因为相对与汽车行业结合松散，还没有实际性的落地前景，但也受到了很多业内人士的关注，不管怎么说，汽车行业的整体盘子高达数十万亿，又是传统上金主聚集的领域，同时又是数据痛点特别集中的行业，所以吸引眼球也就不足为奇了。

进入5月份，两个汽车行业内生的区块链项目终于出现了。这也意味着汽车行业的正规军开始跑步进场了。

首先是一批汽车制造商开始联合推自建的汽车区块链联盟，成为“移动开放区块链计划MOBI(Mobility Open Blockchain Initiative)”，参与者包括了宝马、福特、通用等一线整车厂商。整车是汽车的起点，也是汽车数据的起点。

众所周知，过去的整车行业技术革命都是以“硬件升级”为主，百公里加速、发动机、底盘等等，关注的重点永远都是在汽车硬件本身上。而近期随着用户决策因素的复杂性，整车厂商越来越多的开始关注“用户体验”。无论是汽车的无人驾驶还是汽车Ai系统的升级，收集更多数据从而为用户更好的服务已经越来越成为未来汽车行业的趋势。

所以在怎样迎合用户行为喜好这件事上，大数据的收集就显得尤为重要。区块链作为未来对大数据应用的重要手段，例如车辆识别、供应链追踪、车辆支付、数据市场和基于用户的定价系统，都可以更好的为整车厂以及用户做更好的服务。如果这些手握大量用户资源的巨头整车厂商在数据联盟上真正联合走向开放，无疑对整个汽车行业的发展是非常大的利好。

而在产业的另外一端——车主，全球最大的私家车服务平台微车在宣布注册车辆超过1.25亿之后，也联合了分布科技推出了区块车项目，实现了汽车数字资产的区块链化。同时分布科技也宣布将建立GAS(Global Automotive System)平台，建立起全球去中心化汽车数据服务系统。

众所周知，真实、完整、不可篡改是区块链技术的使得汽车数据可以升级的三大目标，单纯的从整车厂来说，可以从例如行驶里程、路径等方面做到数据的真实可靠，而这也将对整车用户体验改进和二手车交易等行业发生革命性的改变。而对于车主端来说，数据的分布存储、汽车交易、汽车金融等行业数据的整合，无疑可以完美补充整车厂的空缺。

MOBI和GAS的问世，从汽车行业的上游和终端同时发力，展开了新一轮的汽车产业数据竞赛。无论最终哪种方式得到市场认可，正如如MOBI新任董事长Chris Ballinger所言，“区块链和相关技术可以提升信任度，重新定义汽车行业，以及改变消费者购买汽车、缴纳保险和开车的方式。”