前情提要：第一次世界大战前，美国凭借优良的地理位置和孤立主义政策远离战争，潜艇也不紧不慢的向前爬行。一战爆发后，在席卷全球的战争刺激下，美国潜艇终于亡羊补牢，不但数量上激增，技术上也激进起来。

海狼级攻击核潜艇

H级潜艇（接上一篇序号）

H级也称“霍兰-602型”，是其中的9艘。而霍兰-602型是一战中生产数量最多的潜艇之一，共生产70艘。英国H级潜艇也是其中的一部分，还在俄国、智利、加拿大、意大利海军中广泛服役。

H-1/霍兰-602型潜艇

霍兰-602型由电力船公司设计，大部分在加拿大维克斯工厂和英国造船厂生产，少部分在美国福尔河造船厂、普吉特湾海军造船厂生产。

霍兰-602是出口型潜艇，前身是1911年为智利海军研制的EB-26项目（包括19-E和19-B型2艘潜艇），由约翰•霍兰操刀设计。后来按电力船公司出口命名规则在数字间加0，就变成了EB-602型。

它全长45.8米，宽4.8米，水下排水量474吨。装备2 台475马力柴油发动机和2 台300马力电动机。水上航速14节，水下航速10.5节，续航力4300公里，可容纳25名军官和士兵。武器是4具18英寸鱼雷发射管，8枚鱼雷。各方面性能与F级潜艇差不多，稍稍增强一些。

H-5的鱼雷舱

1915年2月德国开始第一次“无限制潜艇战”，U型潜艇在大西洋上疯狂攻击英国和中立国商船。英国损失惨重，急需大量潜艇反击，可本国船厂任务都排满了，于是向美国求购“霍兰602型”潜艇，命名为H级。

英国先订购了30艘，分三批在加拿大维克斯公司、美国福尔河造船厂和英国本土制造，最终得到22艘。

因为福尔河造船厂建造的10艘被美国政府扣押了，当时美国还没参战要遵守中立国政策。美国宣战后交付了2艘，其余8艘转卖给智利（6艘）和加拿大（2艘）。

1918年霍兰602级抵达智利

电力船公司最早的3艘原型艇被美国海军购买，成为H-1、H-2和 H-3号。1915年意大利订购了8艘。1917年俄国订购了17艘，俄国十月革命后有6艘未能交付，被美国海军包圆成为H-4~H-9号。说霍兰-602是一艘国际潜艇也未尝不可。

1922年H级潜艇退役，编入后备舰队，1930年从海军名单中除名出售。

K 级潜艇

K 级潜艇由电力船公司设计，共8艘，1912-1914年分别在福尔河造船厂（K-2、K-5、K-6），旧金山联合钢铁公司（K-3、K-7、K-8），西雅图建筑和干船坞公司（K-4）制造。

（SS-32）K-1号

全长46.8米，宽5.1米，水下排水量529吨。装备2 台475马力柴油发动机和2 台340马力电动机。水上航速14节，水下航速10.5节，续航力8300公里/10节，可容纳28名军官和士兵。武器是4具18英寸鱼雷发射管，8枚鱼雷。

一战中K-1、K-2、K-5、K-6在亚速尔群岛附近为盟军商船护航，其他4艘在西海岸巡逻，后来调到佛罗里达州基韦斯特进行训练和海岸巡逻。

1923年，K级潜艇陆续退役，1931年为遵守《伦敦海军条约》规定废弃。

L级潜艇

一战爆发后，美国潜艇受战争刺激也开始了一些新尝试。当时美国远洋潜艇一片空白，与英德有很大差距，所以从L级开始追赶，1914-1917年共建造11艘。

（SS-40）L-1号，第1组

第1组（L-1到L-4，L9到L11）由电动船公司设计，第2组（L-5到 L-8）由莱克鱼雷艇公司设计。两组规格略有不同，第1组略大，动力更强一些。

第1组全长51.03米，宽5.31米，水下排水量557吨。装备2 台650马力柴油发动机和2 台400马力电动机。第2组全长50米，宽4.5米，水下排水量532吨。装备2 台600马力柴油发动机和2 台400马力电动机。

水上航速14节，水下航速10.5节，续航力8300公里，可容纳28名军官和士兵。武器都是4具18英寸鱼雷发射管，8枚鱼雷；还增加了1门3英寸可伸缩甲板炮。平时藏在上层建筑里，可垂直上升展开，前面有一个圆形护盾。

L-7号，第2组

L级是第一艘装备甲板炮的美国潜艇，因为看德军经常用甲板炮袭击商船，所以美军也有样学样了。L级的续航力很好，在大西洋和英国海域巡逻时耐力很出色，获得大家一致好评。

1917年美国参战后，第1组的7艘潜艇被派到班特里湾护航巡逻，第2组的4艘被派到亚速尔群岛，增援之前到达那里的4艘 k 级。为避免与英国L级潜艇混淆，美军在代号前加了个A，变成了AL级。

一战结束后，L级参加了新型鱼雷和水听器的设备试验。1922年退役，1933年后拆解。

M-1号潜艇

M-1号是根独苗，是为验证新技术建造的试验平台，是美国第一款双壳体潜艇。从它身上获得的经验后来被用到 AA-1级潜艇上。

小独苗，M-1号（SS-47）

M-1号全长59.8米，宽5.8米，水下排水量687吨，比之前的潜艇大20%多。装备2 台420马力柴油发动机和2 台320马力电动机，电池采用最新设计，解决了过去的很多缺陷。

水上航速14节，水下航速10.5节，续航力5090公里/11节，可容纳28名军官和士兵。武器是4具18英寸鱼雷发射管，8枚鱼雷和1门3英寸甲板炮。

M-1号的双壳体设计能减小耐压壳损坏风险，提供更大的储备浮力，增加抗沉性。它在1914年7月铺设龙骨，1915年9月下水，为了给其他战斗潜艇让路，拖拖拉拉一直到1918年2月才正式服役。调试完成后，M-1号在纽波特海港测试，经过6年实验后退役。

N级潜艇

N级终于纠正了持续10年之久的临时舰桥问题，装备了第一个全金属指挥塔，再也不怕北大西洋的恶劣风暴了，共建造7艘。

装备全金属指挥塔

但其实它是海岸防御潜艇，体型和动力都较小。也分2组：N-1、N-2、N-3由电动船公司设计，西雅图建造和船坞公司制造；N4到N7由莱克鱼雷艇公司设计建造。

第1组全长44.9米，宽4.8米，水下排水量421吨；第2组全长47.2米 ，宽4.4米，水下排水量391吨。装备2 台300马力柴油发动机和2 台150马力电动机（品牌不同），比L级远洋潜艇小不少。

水上航速13节，水下航速11节，续航力6500公里，可容纳25-29名军官和士兵。武器是4具18英寸鱼雷发射管，8枚鱼雷，没有甲板炮。

一战中它们在美国东北海岸巡逻，1922年第1组被调到新伦敦潜艇学校，1926年退役。

O级潜艇

O 级是L级远洋潜艇的放大型，有更强的动力和续航力。由于战争需求，O级建造速度迅速提升，数量也大大增加，共建造16艘。

1918年在船厂的O-1号

第1组（O- 1到O-10号）由电动船公司设计，第2组（O-11到O-16号）由莱克鱼雷艇公司设计。分别在朴茨茅斯海军造船厂（O-1），普吉特湾海军造船厂（O-2），福尔河造船厂（O-3到 O-10），莱克鱼雷艇公司（O-11到 O-13），加利福尼亚长滩造船厂（O-14到 O-16）等5家造船厂制造。

第1组全长52.83米，宽5.5米，水下排水量635吨，装备2 台440马力柴油发动机和2 台370马力电动机。第2组全长53米 ，宽5米，水下排水量574吨，装备2 台500马力柴油发动机和2 台440马力电动机。

第2组中的O-13号

水上航速14节，水下航速10-11节，续航力10200公里/11.5节，容纳29名军官和士兵。武器为4具18英寸鱼雷发射管，8枚鱼雷，和1门3英寸可伸缩甲板炮。

O级潜艇先在美国东海岸巡逻反潜，1918年11月刚要去亚速尔群岛战争就结束了，于是又返回原地。

莱克公司的O级潜艇总是有电气故障，经常大修，所以1924年就退役了。电力船公司的潜艇中有8艘幸存下来，1931年退役，1941年又重新服役，在二战中作为训练艇，直到战争结束。

AA-1/T级潜艇

AA-1级也是实验艇，主要测试高速舰队潜艇，共建造3艘，后来更名成T级。

潜艇经过十几年发展，各国海军战略家已经开始考虑将它与水面舰队结合起来使用。德国人的高速潜艇传闻不断传来，刺激得英国先搞了“鹦鹉螺”号、“剑鱼”号高速实验艇，又搞了J级、K级等大型高速潜艇。尽管都不是很成功，但获得了很多宝贵经验。

AA-1号（SS-52）

美国自然也看到眼里，所以国会提出研制“水面航速不少于20节的舰队潜艇”，与海岸防御型潜艇区分开来。

这些“舰队潜艇”体型庞大，要达到21节左右的航速（特拉华级战列舰的设计速度），以便跟水面舰队一起行动。1916年6月首艘“施利”号潜艇下水。

全长81.9米，宽7米，水下排水量达1506吨！装备功率巨大的4 台1000马力柴油发动机和2 台675马力电动机；水上航速达到20节，水下航速10.5节，与英国J级潜艇差不多，水上速度稍快1节。

续航力约5600公里/14节，可容纳38名军官和士兵。武器也大大增强，有6具18英寸鱼雷发射管（艏4，舯2），16枚鱼雷，还有2门3英寸甲板炮。

AA-1级比以往任何一艘美国潜艇都大一倍多，为了驱动庞大身躯，4台1000马力柴油机被两两串联起来，还有一个单独柴油发电机为电池充电。

AA-1级的速度基本达到要求，但串联引擎带来很大的扭转振动问题。1918年8月AA-1号试验了4英寸（102毫米）甲板炮，以应对德国的105毫米甲板炮，后来成为 S 级潜艇的标配。

一战结束后3艘实验艇被归为舰队潜艇，改称 T级。1923年退役，1925年T-3曾短暂恢复服役，来测试德国柴油机。1930年后除名出售。

R级潜艇

R 级数量多达27艘，但建造时间太晚。1918年12月16日第1艘服役时一战已经结束了。所以主要在战后使用，一直服役到1945年二战结束。

第1组（R-1到R-20）由电动船公司设计，福尔河造船厂、联合钢铁厂制造，也称R-1级。是单壳体潜艇，结构类似O级第1组，但体型更大，动力更强。

R-1号

全长56.7米，宽5.5米，水下排水量691吨。装备2 台600马力柴油发动机和2 台467马力电动机，水上航速13.5节，水下航速10节。可容纳30名军官和士兵。

R-1级首次装备了4具21英寸（533毫米）鱼雷发射管，8枚鱼雷，火力迅速提高，还有1门3英寸甲板炮。

第2组（R-21到R-27）由莱克鱼雷艇公司设计建造。它比R-1级稍小，武器差些，但速度更快，有时被当作单独的R-21级。

R-21号

R-21级采用双壳体结构，沿袭了莱克型O级潜艇的特点，许多零件可以通用，节省了大量成本。

全长53米，宽5.1米，水下排水量592吨。装备2 台500马力柴油发动机和2 台400马力电动机，水上航速14节，水下航速11节。武器不如R-1，还是4具18英寸鱼雷发射管，8枚鱼雷，1门3英寸（76毫米）甲板炮。有一些潜艇配备了艇艏整流罩，可以提高储备浮力，扩大压载舱容积。和风漫谈原创，禁止抄袭。

R-1级1931年退役，1940年重新服役，在加勒比海、东部海岸巡逻。1941年R-3、R-17、R-19转给英军，成为P- 511、P- 512和P- 514号。

R-21级1930年后退役拆除了，一方面与伦敦海军条约有关，另一方面也跟莱克鱼雷艇公司1924年破产，18英寸鱼雷停产有关。

S级潜艇

S级建造数量也很多，高达51艘。它也是战后才完工的，S-1号1918年9月26日下水，1920年6月才投入使用。所以只能等二战时发挥作用了。

S级潜艇也很复杂，有4种不同设计——霍兰型、海军工厂型、第二霍兰型、第二海军工厂型等。

1923年，S-1号在进行水上飞机实验

霍兰型由电动船公司设计，共25艘（S-1、S-18到S-41号）；海军工厂型由建造维修局设计，共15艘（S-3到S-17）；第二霍兰型6艘（S-42 到S-47）；第二海军工厂型4艘（S-48到S-51）。

S-1、S-2、S-3是按照相同规格设计的原型艇，分属电动船、莱克和建造维修局。最后莱克的S-2号未达标准淘汰，其余2种进入投产。

S-2号被淘汰

S级全长67-73米，宽6.4-6.7米，水下排水量1230吨，已经跨入大型潜艇行列。装备2台600马力柴油机和2 台750马力电动机，水面航速14-15节，水下航速11节。

所有S级都装备了1门4英寸50倍径甲板炮， 4具21英寸鱼雷发射管和12枚鱼雷。部分艇还有额外的2具艇艉鱼雷发射管和2枚鱼雷。

S-3海军工厂型

二战中S级由于鱼雷管较短，只能用老式的MK-10鱼雷。不过由于早期MK-14鱼雷糟糕的故障率，S级反倒因祸得福。

1923年S-1号在后甲板上安装了一个圆柱形机库，尝试容纳1架马丁 MS-1型水上飞机，没有成功。后来日本人沿用这个想法，1942年制造出“潜水航母”伊-400级。

二战中37艘S级重新服役，参加过阿留申群岛战役。累计击沉日本舰船42艘，有20艘潜艇获得战役铜星纪念章。

海曼•里科弗

未来的海军上将，美国“核动力海军之父”——海曼•里科弗此时还在S-48号上服役。他认为S级是“有缺陷的、乌黑的、危险的和令人反感的工程”，由此激发了对高标准工程的痴迷，带领美国潜艇进入新时代。

1943年随着更多小鲨鱼级潜艇入役，S级慢慢退出前线到后方训练反潜。1944年9月3日S-42号完成最后一次战斗巡逻，1945年日本投降时仍有13艘在服役。

至此，美国潜艇成为世界上最强大的水下力量之一。它们在战前缓慢爬行，因一战刺激迅速提升。紧接着又在二战风云，冷战对抗的一次次激励下终于登上王座之巅…

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