尽管汽车市场变化非常之快，但是大家似乎心照不宣，对豪车情有独钟，似乎这是面子的象征。尤其对于很多男生来说，似乎拥有了豪车就拥有了梦想。这让懂车的人不禁疑惑，难道买车就是为了追求面子？然而从车市中不难看出，BBA一家独大的现状一直没能改观，确实让人觉得惆怅。但是大家不要忽略了一件事情，雷克萨斯ES可是被大家称之为口碑强者车型，表现并不差。

然而在最近公布的J.D.Power排行榜中，令人熟悉的BBA和雷克萨斯并没有拿到让消费者满意的成绩，奔驰E级和雷克萨斯ES勉强挤进榜单第二和第三，像是奥迪、宝马在前三压根看不到身影。这背后恰恰说明一个问题，那就是打铁还需自身硬，只有自身质量过关才能获得消费者青睐以及J.D.Power的肯定。

同样作为豪华品牌的凯迪拉克就向我们证明了这一点，不仅进入了榜单，CT6还荣膺J.D.Power2020新车质量研究中美两地中大型豪华轿车"双冠王"，凭借出色的表现击败了BBA以及雷克萨斯。

众所周知，J.D.Power知名度是非常高的，这家机构数十年来一直发布汽车质量调查结果，已经演变成一种传统，它对新车的质量研究具备客观性和独立性，是全球最专业最权威的市场调研公司之一。此次J.D.Power针对9个类别218个问题点进行研究，评选出来的结果自然能令人信服。

凯迪拉克CT6能获此殊荣，其实是有迹可循的。凯迪拉克有属于自己的专属工厂，集柔性、智能、科技于一体，在当今汽车制造工艺方面处于全球领先水平，从研发阶段就严格把控质量。这个工厂拥有专利的混合材料连接技术，包括国内汽车行业率先引进的铝激光钎焊、全球率先用于CT6生产的铝电阻点焊，大规模应用的自攻螺接、自冲铆接等业内领先的车身冷连接工艺。正是因为凯迪拉克打好了基础，才能有如今的成绩，既能成为美国总统争夺的座驾，也能成为J.D.Power中美两地双冠王，可谓是实至名归。

对于车子来说，只有由内而外都具备实力，才是消费者真正需要的车子，这恰恰是凯迪拉克CT6获双冠王的原因。凯迪拉克CT6冠军版拥有的黑科技让一众对手羡慕，拥有航空级材质轻量化高强度后驱平台车身，这是由11种复合材料打造的，坚固程度不用多说，由此还带来了超长轴距。要知道奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级都采用的是普通钢/铝车身，行驶起来车身会略显笨重。

而凯迪拉克CT6车身虽然大却依旧灵活，其拥有MRC电磁悬挂系统，每秒扫描1000次路况，再加上ARS主动式后轮转向系统的加入，让这套组合的悬架设计非常精妙。得益于铝制车身的重心控制极佳，即使在过山路亦或是各种复杂路况都能轻车熟路，带来一种开赛车的刺激感，开久了会上瘾。纵观同级别的车型，都不具备这样的配置，因而在操控性和驾驶体验上不是很有乐趣。

为了打造豪华静谧座舱，凯迪拉克CT6全车主动降噪，采用多层隔音玻璃，真正做到关上车窗只剩安静。而奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级都没有此项配置，沃尔沃S90虽然有隔音玻璃，但没有主动降噪功能。即便是排在J.D.Power榜单第三的雷克萨斯ES，也仅拥有前排隔音玻璃，与凯迪拉克CT6的差距非常明显。

在安全性方面，沃尔沃可一直是行家，但是在S90身上仅有一般驾驶辅助系统，连本应是标配的自动泊车这样的功能都没配备，让人觉得有些不可思议。

但看一下凯迪拉克CT6，其拥有业内最佳自动驾驶辅助系统SuperCruise，就像是配备了专属司机一样，不用担心安全性，在一些限定场景之下，也可以解放双手。以往在长途驾驶中很多人都会感觉到劳累，但是注意力监测系统、面部识别系统，就会把驾驶者的状态随时监测出来，不管是走神还是犯困，都能够杜绝。这项配置甚至比特斯拉的AutoPilot系统还要强，从它在《消费者报告》被评为第一就可看出。凯迪拉克CT6能够获得双冠王与这一点或许也有很大关系，毕竟现在人们都非常重视安全。

想要在配置/操控系统/仪表板、车身外观、车身内装、信息娱乐系统、座椅、驾驶体验、驾驶辅助、动力总成及空调9大方向都拿到优秀，并不是一件容易的事情。而对于凯迪拉克CT6而言，却是水到渠成的一件事。预售价为46.97万的凯迪拉克CT6冠军限量版比起同级别对手来说，拥有更高的性价比，冠军品质的确值得认可。