日前，有消息称保时捷(全景体验)正有意制造一款前置发动机的双门跑车，新车或基于Panamera相同的MSB平台，这也让我们看到了保时捷928复活的希望。保时捷首席设计师Michael Mauer表示：“作为设计师没有什么东西是可以限制的，设计部门的角色是草绘并考虑它可以用于未来的每一种样式，以便我们为任何人都希望进行项目做好准备。”也就是说这款车型到来，很有可能不会沿用Panamera车系，但是，我们可以将其看做保时捷928“复活体”。

为什么说可以看做是928的“复活体”？保时捷想要打造前置发动机的双门跑车（GT跑车），毫无疑问只要有人提起“GT”两个字，最先本能意识般反应出来的车型，一定保时捷928 GT。当然，如果以现今的制造水平来看的话，其最多只能够达到了“及格”水平，但在那个时代，保时捷928无疑是一款高端跑车。看过曾经的报道，对于保时捷928诸多消费者是更喜欢那种高档感，大幅倾斜的中控台、自动挡、真皮座椅等。

保时捷928作为保时捷公司首款搭载V8发动机的量产车，也是保时捷首款前置V8发动机的跑车。作为保时捷911的“替代品”，928开发于20世纪70年代，其从1977年一直生产到1995年；这款车型昂贵的身价让其名噪一时。虽然928并没有像911那么受欢迎，但928也有一批忠实的追求者，而就现今来看，保时捷928不失为一款经典之作。

当然，至今仍然有讨论的声音；928的定位究竟是不是一款旗舰？从某种意思来看，928拥有旗舰的潜质。作为一款搭载了强劲的V8发动机和前后重量分配比50:50的车型，928拥有跑车的特征；其采用了2+2的座位设定，并且928也是首款仪表盘部分能够随着方向盘调节而动的保时捷，同一时间只有日产350Z采用了这样的设计。当然，在大多数人心中，928依然是保时捷911的附属系列。

保时捷928是保时捷家族首款采用前置水冷4.5升V8发动机的车型，其美版最大功率为163kW（219Ps），其他版本最大功率为176kW（240Ps）；从功率来看，这款车型似乎配不上V8的称号，即便是保时捷在1980年对这款发动机的机械构造以及电子燃油喷射方面进行了改进，但其功率依然未变。不过这并不妨碍其见证了一个时代，928之后，保时捷系列全部采用了后置或者中置空冷平列发动机。

保时捷928自1977年推出后，第二年便夺得了欧洲年度汽车大奖，成为至今为止唯一一款获得此奖项的跑车。在928生产的18年里，其累计产量达到了61056辆；这对于一辆GT跑车来说，是相当成功。而在1989年保时捷推出了911的第三代车型取得空前成功后，保时捷便放弃了用928来取代911的计划，此后928停产也没了继任车型。

【写在最后】

此次保时捷将基于Panamera的MSB平台打造前置发动机的双门跑车的消息，也把我们的视线拉回了928身上。作为保时捷的首款前置V8发动机的GT跑车，其不仅仅是代表了一种经典，更是代表了一种情怀；并且从此前，诸如宾利欧陆GT等车型的成功，也让保时捷这款前置发动机的GT跑车前景变得极为可观。当然，除了保时捷GT外，敞篷版或是猎装版车型也同样具有推出的可能性。