主笔 | SPAN

编辑 | 小歪

校对 | 许䱊

在汽车行业里一直流传着这么一句话：金杯银杯，不如车主口碑。车主的一句良心推荐，胜过千万广告循环播放，尤其是对选择十万级主流家轿的消费者来说，他们购车大多数是出于刚需，一分一毫都容不得差错。

消费者口碑一般包含两个方面，一是用车过程中对产品的直接体验，二是售后过程中对品牌的直接体验。后者有一个权威榜单，其会调查车主对品牌服务的满意度，以及相关投诉情况，在今年J.D.Power中国汽车售后服务满意度（主流车细分市场）榜单中，我们注意到了一个熟悉的品牌——东风悦达起亚，说熟悉是因为这已经是它连续第二年实现卫冕，说明车主对其品牌售后服务、解决问题的能力较为认可。

与此同时，我们也很好奇东风悦达起亚在消费者口碑的另一极——产品体验上是否依旧出色，为此我们特意采访了其王牌家轿K3的车主，看看车主眼中的K3到底表现如何。

以下为车主王先生对起亚K3 2020款1.4T DCT新锐运动版的真实用车评价。

01

为何选择起亚K3?

我是在2020年国庆前买的起亚2020款1.4T DCT新锐运动版（11.98万元），赶着开新车在国庆期间带着老婆孩子回老家，当时预算是12万左右，因为事业刚起步，孩子也上一年级，用钱的地方比较多，就想说第一辆车也不必那么豪华，够用就行。选来选去就在起亚2020款 1.4T DCT 新锐运动版与大众朗逸2021款1.5L自动风尚版（12.49万元）之间纠结。

看到朗逸的第一眼，我觉得这款车的造型无功无过，就是缺乏些亮点，也就是我们所说的辨识度，从格栅到轮廓，再到尾部，都是大众家族化设计，要不是看尾标，朗逸和它的兄弟车型们真的不太容易分得清楚谁是谁。

起亚K3这一款车就不一样了，直瀑格栅的样式本身就显得比较新潮，两侧的大灯组造型别致，尤其是灯组内部，呈现出回旋镖样式，较为凌厉个性。从侧面看过去，它是我们看过的那么多紧凑型车中，少数几个具备轿跑风范的，整车轮廓比朗逸运动多了。我老婆则是喜欢它的尾灯，觉得贯穿式灯带能够让尾部看起来更为开阔些。总之，就颜值来说，显然是起亚K3更符合我们审美观的。

但是像我们这种对车有刚需的普通家庭来说，买这种大件儿不能光看颜值，实用性才是最重要的。经过一番精打细算，我们发现，起亚2020款1.4T DCT新锐运动版在比大众朗逸2021款1.5L自动风尚版便宜5千元的情况下，比它多了定速巡航、倒车影像、电动天窗、感应后备厢、无钥匙进入/启动、远程启动、实时路况导航等等，确实“香”了不少。而且我老婆那急死人的停车技巧，若是没有倒车影像来帮助，怕是不太行。于是在配置方面，我和老婆又给起亚K3投了一票。

在选车的过程中，我们也有试试这两款车开起来怎么样。不得不说，朗逸的自然吸气发动机在起步时是真有些赶不上趟的感觉，开阔场地加速时也只能说是够用，虽没感受到换挡的顿挫，但是这平淡的输出让我并不是那么满意。

起亚K3的1.5T涡轮就还不错，起步、加速都很有劲儿，在动力强过朗逸的情况下，它百公里油耗也比朗逸优秀，才5.3L，用车成本不高正合我意。

02

幸亏选择了起亚K3!

从提车到现在算一算也有将近1年的时间了，这期间与起亚K3的共处也证明了我们当初做出的决定是非常正确的。

由于我的工作地点、孩子的学校、我老婆的工作地点是一条直线，一般在工作日的时候，我都是先去学校接孩子，再去接老婆。平常在车内，老婆都坐在后排，方便照顾孩子，以她的身高（170cm），后排头部空间大约还能剩1拳1指，腿部空间剩1拳半多一点点，已经很宽敞了。

载着他们的时候，我都不敢开太快，一般是用限速以内10码的速度开，这种速度下起亚K3的悬架对于路面上的细碎颠簸吸收得十分彻底，即便是出入车库通过减速带，它也不会颠，日常通勤的舒适度没得挑。

当初选择起亚K3时，有一个重要的原因在于它有很多我们一定要有的配置，而事实也证明，我们在用车过程中真的离不开这些好用的功能。

我们新家的车库位置是靠近电梯井外墙的，这使得车位边线与承重墙之间还有很大的间距，如果把车停得靠墙一些的话，还可以再多停一台车，我们当初选车位也是考虑到了一点，虽说现在离买第二台车的计划还很遥远，但这也给偶尔来家里的客人提供了停车的便利。

不过呢，停得靠墙一些些又不至于剐蹭的话，对我老婆来说可是个技术活儿，而在倒车影像的帮助下，虽然她停得慢，但每次也都停得还凑合，至今还没有剐蹭过。

定速巡航则在这一年的几个黄金周里帮了我不少忙，凡是到节假日我们一家人必定会挑个中长途的地方自驾游，如果没有定速巡航帮助的话，这几百公里开下来，腿怕是要抽筋了。

另外，跑高速的时候像什么调节音量、调整温度、切换导航之类的活儿，也不需要变道到慢车一侧来调，语音识别系统的精准度很高，动动嘴就能完成大部分操作，按照我老婆的话说就是，“宝宝在车上的时候，安全第一条，用嘴开空调”。

至于说日常通勤，起亚K3有很多便捷性配置值得说道说道，比如说一个人抱一堆东西不方便开后备厢的时候，用脚在保险杠中央晃动一下，尾门就会缓缓开启；在地库停好车后，除了大灯能延时关闭外，外后视镜在锁车后也能自己收起来……对于我这懒人来说，这些功能都是好东西。

最后说说这车的动力与油耗，毕竟是入选“沃德十佳”发动机，这套1.4TGDI发动机与7速双离合在过去一年里让我开得很安心，双离合没有传说中的“祖传顿挫”，就算是低转速下的低挡位切换也没有任何冲击产生，稍微激烈点的操作它也能很平顺地挂入正确挡位。加速的话，每一次发力踩油门都能有小小的推背感产生，带给我最直观的感受就是开着有趣。

油耗方面，我们肯定没有像工况标准去行驶，所以5.3L/100km的油耗对我们来说是不太可能的，但这么一年下来，这车的平均油耗大概维持在6.2-6.5L/100km，在同级中也是很优秀的吧，用车成本真的不高，这点我们夫妻俩都很满意。

03

写在最后

从“为何选择起亚K3”到“幸亏选择起亚K3”，车主王先生在实际用车过程中验证了选择起亚K3的正确性——好看、好开、好用、好省。其实，不仅是王先生，这些评价也是很多车主对起亚K3所达成的共识，这些优势集聚在一起，便刻画出了一款比较标准的“聚划算的合资家轿”形象。

如果你也因为刚需想买一款优秀的合资家轿，听了车主的口碑反馈后，想必已经有了答案了，现款起亚K3在产品力上相较旧款而言进阶了不少，它或许就是你最好的选择。

完