在中型轿车的领域，想要选择一款有品质且可靠的车型，一定绕不开大众系的产品，一汽-大众迈腾和上汽大众帕萨特，它们也被人视作兄弟车型，如今二者皆已经完成了换代，但它们的血统果真同源吗？事实并非如此，到底谁才是纯正的德系味道，本期文章，我们一探究竟。

外观方面，如今的迈腾与帕萨特，设计理念截然不同，但二者都有着稳重大气的一面，也都具备了前方贯穿式灯带与贯穿式尾灯组，科技感更进一步，同时也变得更为年轻。不过相比之下，迈腾可能更符合消费者对大众中型轿车的固有认知，家用之余，不失商用的气质，相信覆盖人群会更加广泛，反观帕萨特，则略显激进，且有点新势力的味道，感觉与车型定位并不相符。

另外，通过造型我们也能看出，迈腾与欧洲版的车型更为相似，帕萨特则更像是北美版车型，事实也正是如此，迈腾一直都是基于欧洲原版车型打造而来，因此它的德系血统更加纯正，帕萨特则在B8之后，甚至多了些许特供的标签，如今的第九代车型，也常被人诟病是8.5代的产品。这也表明了迈腾与帕萨特在研发之初，各自的开发标准就有所不同，至于孰优孰劣，相信大家在2019年的帕萨特A柱事件之后，就有了相应的判断，拥有德系血统的迈腾，至今都保持着很好的品质与可靠性，帕萨特的口碑则是一落千丈。

另外，在定位层面，通过集团对二者的差异化策略，也能看出迈腾走着更为高端的路线，依旧主打着宜商宜家的理念，帕萨特则更加注重年轻群体，自然会向中低端下探。虽然它俩同为中型轿车，各自的尺寸也相差不多，轴距甚至保持一致，但在定价方面，以主销的2.0T车型为例，全新一代迈腾的官方起售价格为20.99万元，另一边的帕萨特Pro则为19.99万元起，也表明迈腾的定位更高一些。

继续，就产品实力与细节而言，迈腾的表现也更为出色，首先在动力方面，它的选择更为丰富，能够满足不同消费者所需，共计四款动力总成可选，比帕萨特多了一种1.5T的选择。其次，迈腾针对不同车型，还推出了“大迈包”与“显眼包”两种多样化的选装包，从主被动安全到舒适性配置、从格调氛围到个性化外观、以及科技智能的提升，均有所涉及，而帕萨特的选装则相对单调且缺乏诚意。

对于中型轿车而言，无论家用还是商用，储物空间的设计也很重要，这点同样是迈腾更为用心，车内总共设计了 17 处储物空间，并采用了翻转杯架，双层储物等灵活实用的设计方案。而在座舱的细节层面，迈腾车门饰板使用了注塑+镭射透光工艺，帕萨特则依旧是搪塑工艺，略显廉价；除此之外，迈腾座椅的菱形绗缝也显得更为高级，帕萨特则是普通条纹，迈腾后备箱是植绒材质，后排扶手为钢琴烤漆材质，帕萨特却是塑料材质。以上种种，不仅说明迈腾的细节处理更为出色，同时也表明，迈腾的高级感更好，定位更加高端。

最后，再来看一组路试数据，迈腾上市公布的路试里程为710万公里，另一边的帕萨特，参考之前途观上市公布的路试里程，只有600万公里，而这100万公里的差异，也正是迈腾乃至一汽-大众对于品质的严苛把控，这也是为什么直至今天，迈腾的口碑都很出色，且从未翻车的重要因素。总之，如今的迈腾与帕萨特，并非再是兄弟车型了，迈腾不仅有着原汁原味的德系味道，同时定位也会更高一些了。