在这个比谁更卷的国产新能源车市场，花不到20万就能买到一台中大型轿车，这在以往是不可想象的。

无论是纯电、插混，还是近几年流行起来的增程式，都不乏实力和颜值都很顶的选手。

就在刚刚，星途星纪元ES增程版正式上市，售价15.28万-20.98万元，比预售价还低了1万元，为本就厮杀白热化的市场再添了一把火。

那么这款星纪元ES增程版的产品力到底怎么样？和主要竞争对手相比又有哪些优势和不足？且听我娓娓道来。

4款配置，该怎么选？

按照惯例，我们还是先把星纪元ES增程版的特点和配置差异讲清楚，首先它的整体外观和已经上市1年多的纯电版星纪元ES并没有太大区别。

增程版最大的特点是配备了由1.5T增程器和电动机组成的增程式动力系统，在CLTC工况下纯电续航里程255公里，综合续航里程最高可达1645公里（Ultra版为1570公里）。

此次上市一共有4款车型配置，分别是售价15.28万的Plus舒适智享、16.98万的Pro高速智驾、18.98万的Max城市智驾，以及20.98万的Ultra四驱旗舰。

那么这4款车型，我们应该如何选择呢？

最入门的Plus舒适智享搭载1.5T增程器专用发动机以及单电机组成的增程系统，CLTC工况下的纯电续航255公里，综合续航1645公里，WLTC工况下馈电油耗只有百公里4.9升，只要加92号汽油就行，使用成本低。

配备了L2级辅助驾驶，支持自适应巡航、车道保持等基础智驾功能。同时有着中大型轿车标准的3米长轴距，空间舒适性自然没的说。

还有包括高通骁龙8295芯片、15.6英寸中控大屏、全景影像、自适应远近光大灯等一系列配置，虽少了高阶智驾，但基础配置该有的都有了，适合预算有限，且对续航性能和经济性比较看重的朋友。

次低配的Pro高速智驾，顾名思义，就是升级了高速智驾方面的配置，支持高速领航辅助、自动变道等功能。

在舒适性配置上也有提升，增加了电尾门、方向盘加热、前排座椅加热通风按摩、后排座椅加热、23个扬声器、256色氛围灯等配置。

适合对舒适性配置有要求，且经常跑长途的用户。多加的1.7万元，就换来了这么多的舒适配置和高速智驾领航，性价比真的相当高了。

上到18.98万元的MAX城市智驾版，即是在Pro的基础上增加了城市领航功能，实现全域端到端的城市智驾体验。

另外在配置上还增加了后排多媒体屏、副驾零重力座椅、后排独立空调等，适合对智能驾驶体验有着高要求的朋友。

最后是顶配的Ultra四驱旗舰，它相比前面三款车最大的不同在于四驱系统和更强的性能，综合公里345kW的双电机四驱系统，配合雪豹四驱系统，零百加速只要4.6秒。

还配有电动扰流板，其他舒适性配置和智驾配置也是拉满的状态，适合追求动力性能以及高配置享受的朋友。

同级对比，胜算几何？

看到这里，是不是对星纪元ES开始心动了？先别急。俗话说“不怕不识货，就怕货比货”。

这届消费者已经很难忽悠了，买什么东西都要货比三家，更何况是汽车，那么星纪元ES增程和竞品们比起来，到底谁的表现更全面呢？

在20万级混动中大型轿车市场里，肯定绕不开行业销冠比亚迪汉DM-i了。

从账面数据来看，星纪元ES增程领先不少，包括255公里的纯电巡航，综合续航最高1645公里，都碾压了汉DM-i的125公里纯电续航以及1350公里的综合续航。

34.7kWh和41.16kWh的电池容量，更是压过汉DM-i近一倍的差距。最快17.5分钟就能完成20%-80%的充电性能，也是汉DM-i所难以企及的。

在高配车型上，高配车型搭载激光雷达和双Orin-X芯片（508TOPS算力），支持端到端无图智驾，覆盖高速、城市领航等配置，也优于汉DM-i智驾版顶配的单Orin-X芯片（254TOPS算力）。

有着四驱的星纪元ES增程，加速性能更强，雪豹四驱系统也能带来更高的操控极限。此外还有舒适性配置以及轴距长度等，都比汉DM-i更出色。

但是星纪元ES增程的产品影响力还是比汉DM-i弱了不少，品牌知名度也远不及比亚迪来得家喻户晓，这也是影响星纪元ES走量的一大挑战。

写在最后

此次星途星纪元ES增程家族的上市，势必给市场和竞品带来不小的冲击。

从预售20天就收获9178台订单的开门红表现，就可以看出市场对星纪元ES增程的看好。

毕竟相比同级竞品，有着更长的纯电和综合续航里程，更全面的城市/高速智驾领航，以及更强的性能表现，已然具备了“掀桌子”的实力。

那么你觉得，星纪元ES增程版怎么样呢？是否会成为下一个热销爆款车型？欢迎在评论区和我一起探讨。