所有车冷车启动都有一个高怠速的过程，气温越低高怠速维持的时间越长。打着火后发动机怠速一般在1300-1500转之间，听着发动机的声音也很大，随着水温逐渐升高，怠速逐渐降低，最后下降到正常怠速800转左右。大家都知道发动机的磨损大多都是在冷车启动阶段，车热了之后再启动就没有影响了，像是常用的自动启停，每次是热车启动，不会使发动机磨损加剧。那么冷车磨损大，为什么还要设置一个高怠速，直接就是正常怠速不应该是更好吗？今天我们就来说一说发动机磨损和热车的几个问题。

        首先这个高怠速是电脑自动调整的，无法人为调整和干预，目的就是为了快速热车，使车达到一个正常的工作温度。发动机设计之初就设定了最佳工作温度，只有在90度左右各部件间隙达到最佳，各油液温度也达到最佳，燃烧状况最好。如果温度不是90度，那么它会自动调整，通过多喷油的方式使车快速到90度，越早到达这个温度，发动机就能越早的正常工作。这个调整是时刻都在的，并不只是在冷启动阶段，就算正常行驶中，也是在调整。如果车的水温一直很低，那么发动机会一直多喷油，想让水温升高。所以冷车高怠速就是车辆正常工作的一个程序设定，不让冷车高怠速，那么正常行驶的调整也无法完成。

        其次高怠速最高只有1500转，并不会加剧磨损。发动机的磨损是在冷启动阶段最大，但只是启动过程及启动后的几秒钟时间，这也是无法避免的，机油2-3秒钟就可以从油底壳到达发动机顶端，起到相应的润滑作用。重点是1500转对发动机来说并不是高转速，只是相对于怠速来说高一点而已，怠速是让车维持稳定运行的最低转速。并且发动机此时没有负荷，只是在空转，各项阻力是最小的，当然就不会对其产生大的磨损。可以理解为1500转和800转都在机油的润滑能力范围内，都有良好的润滑条件，磨损自然相差无几。高怠速既能加快热车速度，又不会加剧磨损，自然是科学合理的设计。

        当然如果冷车阶段，给了发动机比较大的负荷，转速也拉的很高，的确会造成大的磨损。比方说车里坐满了人，刚打着火就大脚油门，发动机3000转开车，磨损会大大增加。虽然有机油在润滑，但机油的温度没有升高，流动性差，各部件配合间隙又大，1500转空转对车没有影响，在机油的润滑能力范围内，但3000转大负荷运行，超过了机油的润滑能力，润滑条件达不到就会造成磨损增加。因此刚打着火要有一个原地热车的过程，时间可以很短，车不热时要低速行驶一段距离，发动机转速不要拉的太高。一般三五分钟后，水温表开始动了，就可以随意开车了。