有句话说得好，你不买，我不买，谁爱买谁去买。

LC300的确是一台好车，在LC几十年的进化历史中，LC300丢弃了过去的一系列糟粕，换成了时代最需要的技术，比如说动力更强、排量更小、油耗更低的3.5T双涡轮增压发动机，科技感更足的悬架系统，更优秀的舒适性能，以及更好的科技感。

因为各种各样的技术提升了，所以在海外市场的售价，LC300也象征性的比LC200更贵一些。

比如说在中东市场，LC300的价格提升到了25万迪拉姆，而LC200当年的价格不足20万迪拉姆。

涨价是可以理解的，毕竟所有人都愿意为技术买单，我相信LC系列用户都有这种潜在消费意识，毕竟优秀的越野车更容易得到消费者的尊重。

但国内市场，LC300的价格已经脱离了其产品价值，在有渠道的人们手中，LC300已经变成了他们收割用户的工具。

目前有消息传出，LC300到港价格已经高达160万。

LC300折算之后的价格，是87万迪拉姆，三倍于中东市场的定价，在全世界任何一个角落，87万迪拉姆都能买到顶级的豪华车。

比如说在美国市场，宾利的定价也不过23万美金，欧洲市场一台G63定价不过15万欧元，同样的购买力，国内LC300的定价远远超过了欧美、中东市场的宾利、保时捷、G63等顶级消费品。

卖的贵，也是有原因的。

一方面，LC300作为纯进口车，额外的销售成本的确更高，比如说15%的关税、3.5L排量的消费税、17%的增值税，以及航运成本、装卸成本。

一个隐形成本是3C成本，目前的LC300是平行进口车，国内销售就必须要做3C认证，这部分成本需要均摊。

另一方面成本，则是车商把控渠道之后的高利润要求，反正国内市场只有这么几家可以卖LC300，高价格垄断之后，唯一的出货口就是这几个，高价格的背后是高利润。

本质上来说，LC300就是一台不折不扣的工具车，拥有强大的可靠性、越野性，在日本市场，LC300的定价非常务实，它的定价与奥德赛这种家用车没有太大的区别。

低配的LC300定价510万日元，折算定价25万起，顶配车型700余万日元，折算定价35万左右。

这样的定价在日本不属于豪华车，一台普普通通的家用越野车，唯独在国内市场成为豪华车的顶流。

毕竟，从当下车商放出来的价格来看，LC300的160万价格，是可以买到一台奔驰G系列、迈巴赫、卡宴4.0T等全球意义上的顶级豪车。

我还是很怀念2015年的那个夏天，4.0L的LC200定价，只有49万。