国人对于SUV的喜爱众所周知，从汽车市场中SUV车型的销量占比以及各家车企的主打产品中就能感受到其火热程度。的确，SUV的实用性以及多功能性能更好满足我们的出行需求。无论是日常居家生活，长途自驾出游都是一把好手。虽然市面上SUV车型众多，但经历车海大浪淘沙后，能够一直维持高销量和好口碑的车型屈指可数，而东风本田CRV就是其中之一。
作为本田旗下的经典车型，CRV可以说开创了城市SUV的先河，特别是2004年东风本田推出第二代CRV后，从此中国汽车市场便掀起了一股SUV的浪潮。从第一代到如今的第六代车型，每一代CRV都一如既往地备受追捧，消费者在选择SUV时无一例外的会将CRV列入备选名单中。如今的汽车市场全面进入电气化，对于传统车企而言，势必面临更多的机遇与挑战。对于车企如此，对于燃油汽车是如此，如何让CRV保持长盛不衰的生命力？甚至迎来一波新的爆？我们来看看东风本田是怎样做的。
目前东风本田CRV一共有三套动力系统，分别为燃油版、油电混动版以及今年推出的插电混动版。我们先分析这三种不同的动力版本CRV目前的情况，燃油版CRV自不必多说，一直是SUV市场的常青树，无论是销量和口碑都稳居合资SUV前列。从第五代车型上开始使用的1.5T涡轮增压发动机，可靠性和稳定性方面也是有目共睹。油电混动车型也就是CRV e:HEV车型目前CRV阵营中的重要成员，而本田的这套油电混动相比其它车型在动力和燃油经济性方面有着独到的优势。而我今天重点想跟大家聊聊全新的CRV e：PHEV也就是插电混动版本。
插混版CRV与其它动力版本的CRV在外观上其实是有些细节上的区别，主要就是中网和下格栅的样式不同，插混版车型的轮眉采用了与车身同色的设计，看上去更运动，车身的整体性更强。内饰部分，混动版本的车型和燃油版也几乎一模一样，最大的区别在于换挡的机构。因此关于外观内饰在这里就不再赘述，插混版的CRV产品力究竟如何，还是得开起来说。
CRV e：PHEV在动力方面搭载第四代i-MMD混动系统。采用一台2.0L直喷阿特金森发动机，能输出110KW的最大功率以及，183N.m的峰值扭矩，全新内置电气式E-CVT，电机和发电用电机采用平行轴配置。对本田这套混动系统有些了解的朋友都知道这是本田自家独有的技术，而插混版本的CRV由于电池容量提升到了17度，因此虽然与e:HEV车型的动力系统在原理上大差不差，但有了大电池的加持，在驾驶感受、燃油经济以及驾乘舒适性方面的表现有所不同。
关于混动车型我首先最关注的是发动机在介入时是否会对驾乘人员的体感有明显的影响，因此在驾驶时全程采用混动模式。由于电池容量变大，这台插混版CRV的发动机介入并不频繁，而且与动力系统的结合不突兀震动感较小，在绝大多数的匀速工况下几乎能做到无感启动，如果不通过观察中控屏显示的能量分配动态示意图的话，我无法凭借体感来判断发动机是否启动。心里不禁感叹：大厂就是大厂，对于混合动力系统的调教就是这么成熟。但话又说回来，这毕竟是一台插电式混动车型，在遇到急加速或是爬坡这种需要强动力请求时，也会有比较明显的发动机声音传递至车内，但并不挠人，因为这台2.0L发动机在高转时发出的声浪很绵密细腻，很有质感。这不禁让我想起那句“买发动机送车”。
插混版CRV在动力方面的表现更接近一台纯电动车，从踩下油门踏板的那一刻便可感受到，动力输出轻快平顺，有点以前本田V6自然吸气发动机的意思。它的动力调教并没有像很多插混车型那样刻意追求加速快感，而是有种稳扎稳打的感觉。总是在最恰当的时机把动力分配到最合理的区间。虽然“稳”但并不代表“弱”，我们在驾驶途中不时会遇到双向单车道的路段，常常需要借道超车，特别是超越那种尺寸较长的货车，这时非常考验一台车的动力响应以及动力储备能力，这台插混板的CRV应付这种情况很轻松，变道、加速、超车整套过程一气呵成，丝毫不拖泥带水。并且加大容量的电池与电机搭配能让这台2.0L阿特金森发动机始终能够在最高效的区间运转，从而达成动力性能与能耗经济性的“双优”。
驾乘舒适性的提升也是本次CRV e：PHEV车型的亮点，过去很多消费者都诟病本田的车型在噪音控制上跟同级车型相比还差点意思，这个我并不否认，在隔音静谧性方面向来不日系车的强项。但这台插混版CRV在隔音降噪方面的表现反而给了我惊喜。前排车窗采用了双层夹胶玻璃，对风噪的抑制起到了很明显的作用，至少在80公里内我几乎感受不到明显的风噪。并且多数时间都处于匀速工况，纯电状态行驶占多数，所以车内也安静了很多。悬挂方面能感受到这台车的整体调教是偏舒适性的，但并不是一味的软，而是有支撑性。对于路面各种震动的处理很有韧性，尤其是遇到小而细碎的颠簸时整套悬挂的表现可圈可点，能明显察觉减震系统在非常高效的做工，但基本没有震动传进车内，而且此时车身的姿态控制很棒，不会出现左摇右晃。唯一不足的是在处理大的颠簸时还是显得不够彻底，稍稍有些生硬，总体而言，这套悬挂系统的调教在绝大多数时间的表现是令人满意的。
写在最后：CRV e：PHEV相对于同级别其它品牌SUV其实是有一定的优势的，本田对于这套混动系统的拿捏很到位，在油与电的能量管理以及二者之间的切换方面已经相当成熟。在质量稳定性和运行可靠性上也得到了验证。插混版CRV的推出对于东风本田而言更像是弥补了没有新能源车型的空白，毕竟一台能上绿牌并且免购置税的CRV让消费者又多了一个选择。虽然在当前市场大环境下，国产新能源汽车占强势地位，但这对于像东风本田这样的合资车企而言并非没有机会。凭借多年来混合动力技术积累所带来每一款新能源汽车都是很成熟的产品，就如同CRV e：PHEV一样，或许没有太多的科技感和亮眼的配置，但它就是这样一辆稳定、可靠、令人放心的家用SUV。（文/KK)