1月5日零时起，全国铁路实施第一季度列车运行图🚄。

新图新开行1对南京始发终到北京的高铁列车“紫金号”G66/65次，其中G66次于7:18自南京南站开出，经停徐州东站、济南西站，10:50到达北京南站；G65次将于19:08从北京南站始发，当日22:32终到南京南站。

G66/65次

是长三角首次开行京沪高铁

南京南站至北京南站间

开行时速350公里的标杆列车

单程最快旅时3小时24分钟

京沪高铁线上

每日列车从早到晚呈高频次开行状态

为何还要再开一对

南京始发终到北京的高铁列车？

南京南站作为全国铁路客运特大型一等站，受制于京沪高铁目前已处于饱和运营状态，现有客运能力日趋紧张，无法充分保障南京进京旅客出行需求，增开南京至北京始发终到高铁，具有较为迫切的现实意义。

数据显示，2024年以来南京至北京高铁日均发送旅客近万人，“买票难”成为常态化现象，需求缺口约2000人/日以上。铁路客票数据则反映出，一段时间以来，从南京南站上车前往北京的旅客“买长乘短”比例较高。

“列车开通后，南京作为始发站能提供约1200张车票，对南京旅客票务保障，能够极大缓解区间票余票不足问题。同时，将会减少‘买长乘短’现象，相应减少旅客出行成本，有利于提高南京旅客出行满意度。”中国铁路上海局集团有限公司相关负责人介绍。

“紫金号”列车开行最早可以追溯到1975年首次开行的南京至北京126次直达旅客列车，全程停靠22个车站，运行时间20小时左右，架起了南京与北京两地间经贸合作、人员往来的桥梁。在1987年2月25日，江苏省人民政府命名“紫金号”列车，这是长三角地区第一列由省级政府命名的列车。由此开始，“紫金号”列车正式开行。

据上海铁路局南京客运段相关工作人员介绍，为进一步提升往返北京间旅客出行体验，铁路部门对进京“紫金号”列车进行提质升级，其中由南京南始、途经徐州的进京标杆列车G66次选用CR400BF型复兴号动车组，设备设施更加智能化、科技化、便捷化，内部环境更加干净、整洁、清新，服务更加丰富、优质、便民，旅客乘坐体验更加温馨舒适。