10月9日，由湖北交投集团投资建设，中铁大桥局集团负责施工的新港高速公路双柳长江大桥迎来了又一重大进展：南岸边跨钢箱梁全部架设完成，率先迈入了先导索过江施工的新阶段。

施工现场

新港高速公路双柳长江大桥南岸边跨钢箱梁采用了独特的双幅钢－轻质超高性能混凝土（LUHPC）组合梁设计，标志着LUHPC组合梁在国内桥梁工程中首次实现了大规模应用。

超高性能混凝土是我国建筑材料领域的最新研发成果，出色的性能使得建筑构件能够设计得更加轻薄且耐久。此外，该材料还具备卓越的承载能力和抗震性能，显著提升了大桥的工程质量。

钢箱梁架设中

随着秋季到来，长江水位逐渐下降，大桥建设者受到双重挑战：浮吊吊装最低水位10.41米的限制、水位持续下降。为确保在限制水位前完成钢梁吊装任务，施工过程中建设者及时更换浮吊吊具的钢丝绳，优化边跨滑块设计，减少了滑块周转的时间，进一步提升了项目建设工效，有效缩短了整体施工周期，最终提前10天完成了边跨钢箱梁的架设任务。

施工现场

随着最后一节钢箱梁精准无误地架设在预定位置，标志着该项目南岸边跨钢箱梁架设施工圆满结束，大桥建设将进入更加紧张而关键的阶段——先导索过江施工阶段。先导索过江施工是连接南北两岸的重要步骤，也是大桥建设中的难点之一。大桥项目团队将继续发扬攻坚克难、勇于创新的精神，精心组织、科学施工，确保先导索过江施工的顺利进行，为大桥的全面贯通奠定坚实基础。

新港高速公路双柳长江大桥及接线工程连接武汉新洲区和鄂州华容区，位于武汉市和鄂州市境内，路线全长 35.043公里，大桥采用双向八车道建设标准，设计速度120公里/小时，主桥采用主跨1430米的双塔单跨钢箱梁悬索桥一跨过江。