2019年前6个月，一汽马自达和长安马自达在中国的合并销量是12.3万辆。7月，马自达在中国的销量为17051辆。

客观来说，这个数据是一些混得不好的车企绝对望尘莫及的成绩。

但对于马自达来说，这个数据还是令他们很揪心，7月与去年同期相比下滑17.2%，1-7月与去年同期相比下滑25.9%。

按单月销量来算，马自达在中国已经是连续13个月出现销量下滑了，品牌利润更是理所当然的出现暴跌。

国产的马自达车型，销量最好的是昂克赛拉，每个月可以售出6~7千辆。

从卖得最好的车的定位可以看出，马自达并没有获得目前汽车消费主力客户人群的青睐。马自达昂克赛拉是一款入门级小车，相比大部分购车者都是年轻人，而且是自己的第一台车。

阿特兹7月的销量为3844辆，今年1-7月累计销售21722辆。时至今日，轿车销量排行榜中，阿特兹的排位可是一降再降。

车市萎靡但挡不住消费升级，长辈的资助下，很多人第一台车就直接会选择豪华品牌。

因此，可想而知马自达目前的品牌定位确实难以招徕更多客户。

虽然知道希望渺茫，但JDM车迷们依旧期待着，马自达有朝一日可以复活其引以为傲的转子发动机。

只不过，在此之前，靠着阿特兹和昂克赛拉，马自达真的不一定能承载得住日系车迷的信仰！