不知道有没有小伙伴和我一样，对于旅行车这个小众车种有着独特的喜爱之情。这不最近一直盛传奥迪S4 Avant可能要引进国内了，这一下让我内心又不安分了，但是看看国内三厢版S4的终端价格，基本也能猜到S4 Avant价格不会太美丽。那么除了S4 Avant之外，还有没有什么性价比更高的旅行车值得小伙伴们去考虑的呢？今天就来给大伙儿盘点三款！

大众CC猎装车

理由：经济实惠

售价：25.69～29.99万元

说到合资品牌性价比最高的旅行车，一汽-大众CC的猎装车绝对能够占据一个位置。既然是性价比，价格一定是先决要素，考虑到目前国产CC全系有着近3万元的优惠力度，因此最入门的330TSI猎目版，实际裸车价格不到23万。即便是全系顶配的380TSI猎风版，优惠后的裸车价也可以打到27万上下，这对于一个B级顶配的旅行车来说，真的很实惠。

那么大众CC猎装版除了价格优势之外，颜值同样受到不少消费者青睐。这款车型本身造型倾向于一个溜背的设计，这和传统旅行车的“大屁股”风格会有一点点的差异，但更流畅的线条自然折射出的也是这款车型比较运动和时尚的一面。再加上无框车门的搭配，也让它的轿跑风格展露无遗。

倒是略微有争议的地方在于，国产CC猎装版准确来说更像是一辆跨界旅行车，因为在车身高度，包括轮眉的设计上，它都做了一些越野化的取向，从出发点考虑显然是为了满足更多用户，但对于旅行车爱好者来说，似乎有点多余了。

奥迪A4 Avant

理由：豪华品牌

售价：35.98～40.18万元

没钱买S4 Avant，也可以退而求其次买个A4 Avant。豪华品牌最“实惠”的旅行车，我想没有比A4 Avant更加合适的车型了。作为优惠力度最大的传统豪华品牌，入门款A4 Avant优惠后的终端价格不到33万，这个价格放在BBA主流的合资B级车中都有一定的优势，更何况A4 Avant还有着全进口的身份。

当然，除了价格和品牌之外，A4 Avant的优势同样也体现在造型和配置层面。熏黑的格栅、全新的轮毂以及更加靓丽的颜色，是A4 Avant想要区别于传统A4轿车的做法，尤其是相对和谐的车尾造型，不仅没有任何违和感，甚至运动感要强于传统轿车车型。

至于配置层面，“看不见”的地方全系都配备了五连杆独立悬架以及通风刹车盘。而实际层面像是无钥匙进入/启动、电动后备箱、全景天窗、座椅加热以及后排独立空调全都一应俱全，算是很丰富了。

不过，A4 Avant也并非那么全能，动力和驱动形式大概是它相对吃亏的地方，全系都是2.0T低功率加前驱，想要高功率和四驱就一定得上Allroad了。另外，虽然A4 Avant综合配置并不差，但偏偏较为实用的座椅记忆以及后视镜电动折叠功能，全系都没有，有点可惜了。

沃尔沃V60

理由：低调内敛

售价：30.43～39.58万元

旅行车本身已经是一个够小众的选择了，沃尔沃旅行车更是小众当中的小众，并非说沃尔沃不好，恰恰是因为大部分消费者购买沃尔沃都会倾向于SUV车型而不是V60。实际上无论是沃尔沃旅行车的历史还是它的造型，都可以说是非常具有代表性的欧洲旅行车标杆了。

样式上现款V60的旅行车明显和其他走流线型设计的品牌有着天壤之别，更硬的线条传递出的不仅仅是沃尔沃新一代车型的设计思路，同时也是旅行车对于空间的扩展需求。

有意思的是，沃尔沃真的是一个比较“另类”的品牌，作为一款旅行车，V60不光做到了“大”这一基础准则，在配置层面它真的一点都不虚。双叉臂的前悬、前后均配通风刹车盘、全系主被动安全系统、除入门车型外均配备自适应巡航，真的可以用大满配来形容V60。

因此，倘若真的一定要找出些V60的不足之处，大概只能勉强凑出两点。首先V60和A4 Avant一样，全系都是前驱，没有四驱布局。第二点，如今沃尔沃开启直营模式，简单来说就是一口价，虽然现款V60指导价较老款车型便宜了4万，但没了4S店“砍价”环节，可能有的消费者难免会失落吧。至于其他方面，它真的还挺完美的。

写在最后：

那以上这三款旅行车，是小编认为在20～40万售价区间里，最值得考虑的三款车型。无论颜值、配置还是优惠力度，这三款车型都各有千秋，至于一些小细节的不足，那就见仁见智，看消费者自己的需求了。但是于小编而言，我还是愿意做个等等党，一方面我想看看S4 Avant到底卖多少，另一方面也想等等看可能、或许会引进的宝马330i旅行车。