引言 | 集体发力

11月刚过，造车新势力率先公布了它们的成绩单。在这冲刺的关头，它们集体发力。

小鹏、理想、蔚来、哪吒四家新势力11月交付量纷纷过万，稳居第一阵营，这也标志着“四大金刚”格局基本已定。

小鹏11月以15,613辆的成绩强势登顶，同比增长269.6%，环比攀升54%。这是它连续第三个月销量破万，连续两次位居新势力销量榜首，同时，小鹏也成为首个销量突破1.5万辆的新势力。

具体车型来看，主力车型小鹏P7贡献了50%的销量，11月交付7,839辆，环比增长30%；G3系列（含G3和G3i）交付5620辆，环比增长54%；于10月开始交付的P5也有2,154辆的成绩。

此外，小鹏旗下第四款量产车型全新智能旗舰SUV——小鹏G9，已在2021广州车展上正式亮相，将在2022年第三季度交付，届时更丰富的产品线，将增强小鹏竞争力。

1-11月，小鹏累计交付82,155辆，超过了蔚来，也位列新势力销量榜首，有望摘夺今年年度新势力总销量第一。并且，倘若小鹏在12月份销量再冲一冲，还将解锁“年销10万辆”成就。截至今年11月底，小鹏自交付以来累计交付量已超过12万辆。

理想销量首次破万，11月以13,485辆的交付量位居新势力第二位，同比增长190.2%，环比提升76.3%。1-11月，理想累计交付76,404辆，自交付以来累计交付量已达110001辆。

“月销破万”，这并不令人惊讶，而令人惊讶的是理想仅依靠一款车就能够解锁这一成就，对于新势力而言实属不易。因此，理想也是首个解锁“单车月销破万”成就的新势力。

不过，理想“一款车型打天下”的格局将在明年改变。理想Q3财报会披露，理想汽车第二款增程式车型X01将在明年二季度发布、三季度开启交付，其纯电车型将在2023年下半年开始交付。

蔚来重回第一阵营，位列第三位。经历了短暂的产能调整后，蔚来11月交付量再度破万，并实现10,878辆的新高，同比增长105.6%，环比攀升196.6%，这也是蔚来第二次“月销破万”。1-11月，累计交付90,940辆；自交付以来累计交付新车156,581辆。

蔚来目前在售的三款车型中，11月ES6交付4,713 辆，EC6交付3,482辆，ES8交付2,683 辆。第四款车型ET7计划明年一季度开始交付，该车被蔚来寄以厚望，这从蔚来10月份产能调整主要是为了给ET7等后续车型的投产让道可以看出。那么，它能否挑起大梁呢？让我们拭目以待吧。

哪吒和理想一样，在该月销量首次突破万辆。11月，哪吒交付10,013辆，位居第四位，同比增长372%，环比提升23.5%。1-11月累计交付59,547辆；第一辆车交付以来，累计交付85,850辆。

虽然排名相比10月下降一位，但哪吒与第三的蔚来差距不到1000辆，同时，“月销过万”也表示着它正已经在第一阵营中站稳了脚跟。哪吒官方宣称“稳居造车新势力第一阵营”，并非没有道理。

与此同时，未来哪吒销量或将更进一步。目前，哪吒已完成D1轮40亿元融资，其新车哪吒S也将于年底前正式对外公布。资金和产品都已到位，哪吒向上一步冲刺，不是没有可能。

零跑和威马领军第二阵营，11月交付量在5000-6000辆之间。

零跑11月交付5,628辆，同比增长236%，环比增长54%。1-11月累计交付35,314辆，自造车日起累计交付44,013辆。

虽然销量有所提升，但零跑的“缺芯”问题依旧存在。零跑表示，因行业芯片短缺以及工业限电，对部分供应链产能带来一定程度的影响。11月份，零跑汽车11月总订单量达到了16,310辆，但仅交付了5,628辆，这意味着零跑交付量仅为订单的三成。

威马11月交付5,027辆，同比增长66.6%，与同年10月基本持平。1-11月累计交付39,095辆，2021全年预计交付量超4万辆；自交付以来，共计交付83,624辆。

逆水行舟，不进则退。与零跑相比，威马销量没有太大的突破，以至于被零跑超过。不过，这一情况在未来将会有所改变。新车威马M7已于10月份发布，预计2022年量产交付，近日，威马官宣已完成D2轮1.52亿美元融资。

此外，极氪和岚图也公布了11月成绩单。10月份刚上市的极氪，11月交出了2,012辆的成绩。岚图11月交付1,139辆，相比10月增长了13.2%。

车聚小结

2021年即将结束，新势力们正集体发力冲刺。届时谁会是赢家？

同时，新一轮的战争即将来临，吹响号角的是众多新品的来临，如小鹏G9、蔚来ET7、理想X01、威马M7、哪吒S等。

各位读者，你们更看好谁？