很多朋友都留言，让我们拆一些便宜实惠的平民车。所以我们就买了一辆奇瑞艾瑞泽5 Plus，2023款 1.5L CVT享PLUS，官方指导价7.99万。废话不多说，直接来看车。

外观设计

见仁见智

超大进气格栅的“大嘴造型”，有奔驰和奥迪的影子，而艾瑞泽5的前脸更像是奔驰。

全系卤素远近光大灯，不过中高配可以选装LED大灯。

整车尺寸为4680x1825x1490毫米，轴距为2670毫米。尺寸没有丰田卡罗拉大，和同价位的日产轩逸比，也没太多尺寸上的优势。

后备厢开口比较大，容积也不小，日常家用足够了，后备厢盖上有比较结实的毡面装饰板，支杆上有塑料装饰壳，做工比一般日系车要好。

内饰设计

像大众

内饰设计与大众奥迪有些相似，也是中控屏偏向驾驶员一侧。

全系都是皮质包裹方向盘，带多功能按键，支持四向调节。

仪表盘是10.25英寸液晶屏，显示信息比较丰富，设计和大众奥迪比较相似。

车机非常简单，除了能听广播、蓝牙、U盘音乐之外，其余全都干不了，但它支持苹果CarPlay和百度CarLife，而且是全系标配，利用手机解决智能问题，其实效果更好。

旋钮式空调并不是自动空调，而是手动空调改成电子开关。

下方的储物格放手机有点儿小，有两个USB接口，一个12V电源接口。

全系标配CVT变速箱，可以模拟9挡变速。

全系支持电子手刹，“Autohold”功能，和大众奥迪很相似。

座椅空间

够用

全系皮质包裹座椅，包裹性一般，也没有座椅加热通风之类的功能。

轴距不足2.7米，后排腿部空间还算够用，有独立的空调出风口，中央地板的凸起还能接受。

后排座椅座垫偏短，中央位置更短，而且后排靠背角度有些偏直立，长时间乘坐不太舒服。后排座椅靠背不支持比例放倒，只能整体放倒。

总结

还要啥“自行车”？

这辆奇瑞艾瑞泽5 Plus对自己的定位非常明确，就是一辆便宜的国民代步车。不过，外观内饰也不凑合，向着大众奥迪方向努力。配置也不低，液晶仪表盘、电子手刹、定速巡航、车机还支持CarPlay和CarLife。后备箱盖上的一些做工细节甚至超过了同级别日系车，7万多的价格，还“要啥自行车”？

那么关于这辆车的驾驶品质如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）6.58万落地出售奇瑞艾瑞泽5 Plus