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今天，我们主要讲解一下mavic轮组塔基的拆解，安装，保养以及轴承更换。

Mavic花鼓的缺点，以及为什么不改进！

说到mavic的轮组，很多人一定会对塔基上的那个尼龙密封圈诟病不已。因为这个结构让塔基的精度降低了，而且经过长时间，甚至是不长时间的使用后，塔基就会出现一定的晃动，如果不严重还好，如果严重的话还会影响到变速的精准度。

那么就有人不禁要问了，为什么这么狗血的设计，mavic还要一直坚持使用呢？其实这种结构除了塔基精度会有所降低以外，其他方面对于花鼓来说，还是有很多优点的。另外塔基其实也不贵，并且你也可以找人把你的塔基内的这个尼龙环更换成轴承，来提高塔基的使用寿命，并提高精度持续的时间。

Mavic这样设计的原因是什么？

好了，我们言归正传，说一下这样设计的优点。如果你看过我的早期节目，你应该会理解我下边要说的话，那就是在目前现行的4轴承的花鼓结构上，塔基内的两颗轴承是不受力的，而受力的轴承只是花鼓壳体内的两颗轴承，而在这两颗轴承中，又因为驱动侧有塔基的原因，所以驱动侧的那颗轴承就会更加的靠近轴心中心。这就会导致靠近轴心中心线的这颗轴承会承担后轮的大部分的重量。

现在的很多轴承花鼓承重又回到了旋飞的状态，中间的轴承承重最大

在我们的30款顶级花鼓工作原理中有这样一张图片，可以看到，其中chris king的结构中，两颗轴承之间的间距是最大的，也就是说在承重上，两颗轴承的力量是最平均的，虽然chris king的花鼓昂贵，设计复杂，但是因为内部棘齿咬合密度高，咬合面积大，加上重量分布平均等优点，就让他们的花鼓虽然贵，还是得到了很多人的追捧。

另外轴承受力分布均衡也是厂商们一直在努力追求的一个重要指标。说到这里，不得不提一下滚珠结构以及两培林结构的花鼓，其实这种结构如果塔基内的滚珠精度够高的话，两侧的轴承或者滚珠的受力也是比较均衡，并且间距也是最大的。

好，了解完轴承的受力分布，我们看看手上的这个mavic的花鼓，是不是明白了一点什么呢？原本应该在花鼓壳体内的那颗轴承，被向外移动了差不多有3cm左右。

其实在很多四培林的花鼓上，这颗轴承往往都会设计的比较大，因为考虑到耐用度的问题。当然，也会有一些厂商为了重量设计的和非驱动侧一样的，不过，这样的设计的耐用度就比较低了，不仅针对于轴承，也针对于壳体的耐用度，由于转弯摇车等的影响，轴承和花鼓壳体之间的契合度也会降低。

主承重轴承会非常靠内

而mavic的这个花鼓因为这颗轴承被大范围的向驱动侧外移，所以相对非驱侧来说，称重就会更加的接近，这也是这颗轴承可以设计的更小的原因，当然，因为塔基壳体限制，也不可能设计的太大。

如何保养mavic的轮组

如果你想自行进行保养的话，轮组的拆卸也是比较简单的。

第一步，用一把17mm的呆口扳手，配合5mm内六方扳手，从塔基上的螺丝开始拆卸。首先用呆口扳手固定住塔基侧的固定螺丝，然后把内六方插入轴心内。然后顺时针拧动内六方扳手或者逆时针拧动呆口扳手，螺丝就会拧松。直到拆下螺丝。

第二步，拆下塔基顶部的固定螺丝后就可以直接把塔基拔下来了，如果不好拔下来，可以一边逆时针旋转塔基，一边向上用力。拆下以后就可以看到内部的结构了，和大部分的轴承花鼓有所区别，棘齿被设计在了花鼓上，而棘爪被设计在了塔基壳体内，这和传统的滚珠结构的塔基结构很像。

第三步，用力向非驱动推动轴心，轴心即可拆下，看到非驱动侧的轴承。一般非驱动侧的两颗螺丝无需拆下，如果需要拆，侧需要一把13mm的薄片扳手搭配17mm呆口扳手拆解，两颗螺丝为对向锁紧。其中外侧螺丝为固定螺丝，内部螺丝为轴承预压螺丝，可以调节轴承预压量。

第四部，保养花鼓壳体内的轴承，如果你的轴承已经出现干涩，缺油或者轻微进水的情况（严重进水建议更换）。那么可以用薄刀片把轴承上的密封环撬开，小心不要弄变形，因为变形会增加轴承的滚动摩擦力。

拆下以后，可以用脱脂剂清洁内部，我这里使用的是精密仪器清洗剂。因为溶脂效果好，挥发快，基本无腐蚀性，所以用起来会很方便，不像WD40那样，清洗完后会很难挥发，还会溶解之后上的新油脂。

塔基部分需要先拆除顶部的固定环，才可以进行保养。

如何更换轴承

如果你是发烧友，有轴承更换的工具，那么就可以按照下边的操作来进行更换轴承了。如果你是普通玩家，但是需要更换的话，可以把您的轮组发送给我进行更换，费用不高，我也是挣个辛苦钱。

首先，根据需要购买相应型号的轴承，在轴承的密封环上，会有轴承的对应型号，其中前两位代表外径，后两位代表内径，有些非标准件还会有第五位数字代表厚度。更具需要购买即可。当然东西还是一分价钱一分货的。

第二步，根据轴承的内径选择合适的拆卸膨胀螺丝固定在轴承内环上，然后链接拉马滑捶把轴承拆下来。其他轴承的拆卸方式相同，需要注意的是，要配合对应口径的膨胀芯儿来进行拆卸。

第三步，对花鼓以及塔基壳体内进行清洁，并擦拭干净。然后涂抹上黄油以便安装。用静力压入工具配合对应的轴承垫块来进行安装，注意轴承放入的的时候要正。

一边压入，一边观察轴承压入的情况，如果有压歪的情况，切记重新拆下来再次进行安装，以免造成不可修复的损坏。

重新安装塔基，轴心

所有步骤完成以后就可以对塔基棘爪、棘齿进行润滑和安装了。

首先把较细一侧的轴心从非驱动侧插入，直到插不动为止，然后安装上塔基。需要注意的是，在花鼓壳体上的轴承和塔基内的轴承之间有一个小垫片，一定要安装上，不然塔基无法正常工作。

然后把塔基一侧的螺丝拧紧固定。最后试一下顺畅度，是否有框量或者是否太紧等等，如果有问题，则重新再根据情况松开非驱动侧螺丝进行调整。

好了，以上就是我们的所有内容，如果你想了解更多的关于自行车维修的知识，可以点击关注单车基械匠，我们下期节目再见。