继2018年发布e平台之后，比亚迪于2019年3月21日正式发布e系列，比亚迪e系列诞生于e平台，与王朝EV系列同源并行。

未来e系列与王朝EV系列将有所区格，e系列更加注重品质性价比、新智行体验，王朝EV系列更加注重技术引领、极致性能体验。二者相辅相成，形成合力，全面覆盖新能源汽车领域的不同用户群体。

比亚迪e系列主要面对5类用户群体：追求新出行体验的年轻人、追求在一起的幸福家庭、追求愉悦质感生活的环保践行者、追求升级驾驶享受的燃油增换购、追求生活向上的低速电动换购者。

e系列将重构纯电出行标准，建立纯电出行生态，定义纯电出行体验。e系列首款车型e1将是一个纯电智行终端，新车有8大特点，分别是： 强-最牛纯电科技、比亚迪全新e平台， 省-最低能耗<10度， 快-最快加速0-50km/h 5.9秒， 智-最大悬浮Pad 10.1寸可旋转屏， 唯一全LED灯 Full LED 196， 炫-最炫双色车身Bi-color双色车身， 远-最长续航360km， 能-最高效充电12分钟行驶100km。

9月2日，比亚迪旗下e系列首款跨界车型e2正式在深圳发布。新车共推出标准续航版本以及高续航版本4款车型，官方指导价为8.98万-11.98万元。e2定位为一款跨界车型，兼具轿车舒适性、SUV通过性以及MPV大空间。 值得一提的是，新车e2全系搭载了DiLink 2.0智能网联系统。这是比亚迪在7月Dilink智能网联系统优化后的又一搭载车型，此前宋Pro是搭载Dilink2.0系统的首款车型。 由此可见，比亚迪e2的发布，其DiLink 2.0智能网联系统阵营将进一步扩大。

加量不加价：

分为标准续航版本和高续航版本，目前预售价在10-13万元人民币。比亚迪e2悬架系统的滤振效果在这个级别车型应有的水平。攻坚路面上小减速带的时候并不会给车内人员带来太大的颠簸感。

永磁同步电机标准续航版本搭载一台最大功率为70kW (94Ps)、 峰值扭矩为 180N:m的永磁同步电机。标准续航版本305km、高续航版本为405km。SPORT模式下，加速踏板的灵敏度还是真挺像，那么回事。70km/h速度内的急加速及起步，运动模式都能很好满足你对动力的需求。

ECO模式下，当倣松幵加速踏板吋候，隠約能多感受到一-些抱捜感，车鞆整体対于驾驶员的加速需求反立也変得保守了很多。当然，由于这台车配备的是一台固定齿比单速变速箱，日常行驶并不会有那些恼人的“换挡顿挫感"影响你的驾驶心情。

前麦弗迪式独立悬架悬架结构后扭中梁式排独立悬架比亚迪e2悬架系统的滤振效果在这个级别车型应有的水平。攻坚路面上小减速带的时候并不会 给车内人员带来太大的颠簸感。

亲和的转向手感对于新手或女性用户是个福音,日常转向和并线还是挺坚决的。不过刹车的初段有些"贼"，点一下车辆立马会有回应，需要适应。

外观细节：

下面简单回顾下外观，前脸依旧能看到很浓的"Dragon Face设计元素，六边形的大嘴格栅设计非常抓人眼球，看上去年轻、运动。

一条装饰线从车头一直延续到车尾， 并且根据车身颜色不同，这条线颜色也是有差异的。目前已知，白车配蓝线/红车配黑线。白色车身下方的蓝色装饰线效果不错，很好的起到了点缀的作用，不突兀。

尺寸上，长宽高分别为4240/1760/1530mm, 轴距为2610mm。B柱之后，忽然出现的腰线为这台车侧向增添了些许的力量感。

新车定位于紧凑型两厢纯电动车设计时尚,定位年轻用户群体。比亚迪e2虽然并不属于王朝系列车型,但其前脸的造型依然采用了"Dragon Face设计语言,气势十足。

前格栅采用大尺寸全封闭设计,表面经过镀铬点阵纹理装饰。顶部贯穿式镀铬条是"Dragon Face的标志性设计。

在前格栅左侧隐藏有充电接口]盖板,通过按压可将其打开,里面是快速充电接口。

前车灯配备全LED灯组,外观样式相信大家已经十分熟悉采用了家族式设计,视觉上犀利而有神。

前格栅两旁的雾灯区并末设计雾灯,而是小尺寸的进气孔一直通向后方的前车轮,能够弓导气流为制动系统散热。

比亚迪e2采用8辐双色轮圈,黑白双色条纹的外观对比强烈为整车增添了一丝时尚气息。

后视镜通体为黑色,上半部分采用了高光材料,表面还拥有碳纤维纹理，此外转向灯也集成在了后视镜上。  

慢充设计在右后侧,通过盖板翘起的边缘即可手动开启。在充电插座上方,还设计有密封盖提升防尘防水能力。

新车尾部看起来凹凸有致,十分圆润饱满,贯穿式尾灯设计十分简约,同时也拉宽了尾部的横向视觉效果。比亚迪e2的贯穿式尾灯设计的颇具立体感,且很好的与外观契合,熏黑的设计使尾部有种酷酷的感觉。随着"Dragon Face" 外观设计语言-同到来的,还有同样

内饰细节：

颇受认可的比亚迪全新内饰设计。新内饰设计强调通过简约平直的线条来营造科技感,并通过加入红色面料,让内饰不至于太单调， 并提升内饰的运动气息。

这块10.1英寸大屏已经可以在横竖间切换，从后面的高清照片来看，分辨率表现挺不错。倒车影像的成像质量也不错，并且倒车参考线会随着方向盘位置变化，对新手更加友好。

后排座椅值得表扬一下，电池并没有侵蚀掉后排座椅坐垫厚度，并且坐垫 真的比较柔软，大大增强了后排乘客乘坐舒适性。

智能物联：

比亚迪e2中控屏尺寸达10.1英寸,搭载比亚迪DiLink车机系统,基于安卓内核打造,能够兼容一众安卓手机应用。

该屏幕支持根据不同应用自动旋转屏幕,例如打开百度地图、爱奇艺、等应用时,屏幕都会自动旋转到竖屏。

倒车影像会在车辆挂入倒挡后自动启动,画面清晰度一般,影像中还提供距离参考线以及转弯辅助线,并且同时还会有倒车雷达提供对后侧障碍物的距离提示。

空调控制区的主要按键都集成在中控屏内,所以屏幕下方的实体按键数量并不多,主要为车辆运行模式的切换按钮以及启停按钮等较为常用的开关。

方向盘左侧设计有控制定速续航的按键组合,右侧按键主要控制多媒体以及诵话等功能。

后备厢的空间表现不错, 28英寸行李厢可以竖着放在其中,同时码放三个尺寸的行李厢也还有富余。

充电续航

比正迪e2有高低丙神最大功率的申机可供选择, 官方公布的0-100km/h加凍肘恂低干10.3秒。

比亚迪表示，在满电情况下，比亚迪e2基本能实现“一周一充”的用车节奏。此外，e2还支持多场景充电方式，家用场景也可以支持；在快充模式下，从30%到80%只需30分钟。

比亚迪e系列自发布以来，先后推出e1、S2、e2三款产品。此次e2的推出，可见比亚迪在新能源细分市场上的持续布局。

2019年上半年，比亚迪新能源汽车累计销售14.57万辆，同比增长94.5%，其在新能源汽车领域的市场占有率从2018年的20%左右上升至期内的24%左右。据比亚迪表示，8月8日预售以来，比亚迪e2订单量持续上升。

在车市销量艰难回暖的状态下，e2能否表现出市场预期，持续扩大比亚迪新能源市场保有量，还有待观察。

之前的采访中，王传福曾表示e2将是一款超高性价比、能打爆市场的产品。从试驾活动现场厂方人员的只言片语中，我也更加确信，主销车型的价格应该在10万元甚至更低。以这一价位来说，它确实会给人一种非常超值的感觉