一向以火力配置均衡著称的UCC 阿帕奇系列，深受消费者的喜爱，但仅仅是配置上的火力输出也存在着一定的局限性。所以更大“火力”的阿帕奇L应运而生，不仅在配置上延续了同系列的“均衡”火力输出，在轮径上也使用了更大的27.5寸轮径。

更大的27.5寸轮径带来了更好的通过性，在不失轮组循迹性的同时也兼具转向的灵活性，是26寸轮径和29寸轮径的完美结合。可以更加形象的描述为，介于子弹和导弹之间的RPG火箭筒，简单而暴力！

阿帕奇L在车架上也并非粗暴地变更轮径，车辆的整体设计、细节处理都进行了调整优化，汲取了27.5强大的通过性同时，稳定又不失灵动，更加注重用户体验。阿帕奇L不仅重新设计车架，还整合了UCC的各项前沿科技。

车架在材质方面使用优质6061铝合金材质并采用DB抽管技术，让车架在保证车架强度与刚性的同时最大程度减轻管材重量。并搭配宽大坚实的UCC义式焊接技术，让接缝强度最大化的保留的同时，实现了车架的轻量化。

OST锥形头管, 增加前叉与车架的接触面积，最大限度地降低前叉传递给头管的强劲冲击力，大幅提升骑行操控性，转向更精确。

HCM集线技术，管线利索不拖沓，简洁的外表下更符合空气动力学，顺畅的走线让变速和刹车更加顺滑如丝、简单灵敏。

ISS减震后上叉，在保证强度的同时赋予后上叉过滤震动的能力，可以在不损失传动效率的前提下滤震3%-6%，提供更舒适的骑行体验。

PORT光学粒子反光技术，在车漆中添加25-100微米大小、圆整率不低于93%、透明度不低于95%的透明白色反光珠整齐铺设在特殊反光层上。可以实现外部光线在PORT涂层上高度聚焦，继而能够将光亮而不刺眼的光线反射给光源，增加夜间骑行的安全性。

一体式后叉片采用锻造工艺，扩大后上叉与后下叉的连接面积，提高后三角强度以及刹车的稳定性。

除此之外，阿帕奇L还拥有台湾设计师Davis带来的新颖涂装设计，车架采用双层截色设计，色块及LOGO完美将车架配色分隔，上下的双层配色极具视觉冲击力。再配合车身的高硬度漆面，经过严格的落球和硬度测试更加抗冲击、耐刮擦，面对XC赛道和日常使用的冲击更好的保护车架本身。

为了让阿帕奇L有着灵敏的赛场反应，在前叉方面UCC选用了一支价格亲民SUNTOUR  XCR 27.5寸前叉，油压前叉灵敏的避震线性让阿帕奇L拥有更加顺滑、灵敏的避震响应，让整车操控更加灵活。

阿帕奇L采用全套Shimano 变速系统，提供更加精确的变速定位、更高品质的动力传输表现。Shimano M610 3*10速的套件配置，近一步提升阿帕奇L在复杂路况下的齿比宽度。搭配TEKTRO液压刹车，提升阿帕奇L的刹车手感和制动灵敏性。

轮组方面使用了UCC高强度培林花鼓，这样让车轮的润度更高，转动起来更顺畅，加速更快且故障率降低。同时还搭载了1.95寸的建大外胎，充分满足玩家对轻度XC时的操控灵敏。

更有：极夜黑、极昼银、极光蓝，三色可选

UCC Apache L 仅售3098元

关注小U，发现更多超值车型！

免责声明：以上内容为本网站转自其它媒体或企业宣传文章，相关信息仅为传递更多信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。