汽势Auto-First|周光军

当古德伍德为MG 100年燃放起绚丽的白日焰火，欧盟却把对MG加征38.1%关税的鞭子高高举起，没有什么能够阻挡MG国际化的步伐……

站在百年老字号门口的MG说，致敬过去的方式就是让自己强大起来，面向未来的方式就是创造未来。

在2024年古德伍德速度节上，当MG 100年遇到欧盟加征38.1%的高关税，两个CP产生的化反令人有种错觉感，感觉欧洲消费者和上汽都没把它当回事。消费者没当回事是因为MG在欧洲已经得到广泛认同，上汽集团没当回事是因为不怕事，欧盟的这种不公平打压反倒是对MG的一种严选和品质认证。虽然古德伍德和欧盟关税两者没有必然，但是有关联。因此，今年的古德伍德，MG的一举一动都备受关注。

MG在欧洲的热销，既微观又宏观。

一直说“中国每出口欧洲10台车，就有7台式MG”，但只有实地来到英国才有切身的感受。在伦敦街头，总有不同颜色的MG3、MG4、MG HS等多款车型翩然驶过，且是惊鸿一瞥那种。看着满街随处可见的MG，作为中国人的自豪感油然而生。

今年古德伍德期间开卖的MG HS不仅卖出了高价格、高价值，更卖出了欧洲市场的高认同。此前开卖的 Cyberster售价6万英镑，首批153辆Cyberster瞬间秒没，MG在英国是妥妥的中国汽车“显眼包”。

在英国市场，MG销量过关斩将，超越斯柯达、路虎，与英国本土品牌沃克斯豪尔（VAUXHALL）不分伯仲，直追现代和丰田，是英国市场销量排名第一的中国汽车品牌，MG进入英国汽车市场销量前十指日可待。

数据显示，2023年，MG品牌实现“量质齐飞”，全球销量突破84万辆，蝉联中国单一品牌出口五连冠，并且在欧洲+澳新市场出口超38万辆，首次代表中国汽车在发达国家站稳脚跟。同时，MG品牌成为跻身欧洲销量TOP20的唯一中国品牌，尤其是MG4 EV斩获“欧洲紧凑型纯电销量冠军”与“中国新能源车型出口冠军”。

燃油车销量超越斯柯达，逼近丰田和现代，新能源汽车销量占比仅次于特斯拉排名第二，既是MG品牌在英国市场的成绩单，也是MG在国际市场的成果展。

在古德伍德，名为“时间的年轮”的巨大艺术装置高耸入云，MG历史上的首款老爷车MGB与超级电动跑车Cyberster跨越百年，遥相呼应。古德伍德庄园上演着中国人过春节般的白日焰火，MG百年历史上的多款老爷车鱼贯而入，英伦范儿的乐队“敲锣打鼓”庆生MG品牌100年。

置身其中，很难想象这样的盛况和欧盟下狠手加征高关税联系在一起。欧盟对中国汽车加征的高关税中，对MG品牌施以38.1%的顶格处理的“独一份”。上汽明确表示，面对欧盟不公平关税政策，MG品牌“将加速做好自己的事情”，坚持出海的战略决心不变，代表中国高价值汽车走出去的目标不变。

进入2024年，即便是受到包括高关税在内的诸多不利因素影响，MG品牌在欧洲终端交付量仍超过12万辆，妥妥的逆风飞扬。

欧盟把38.1%的高关税板子打在MG上，补贴在其次。答案恐怕是包括MG在内的中国汽车的成长力对欧洲汽车构成了直面威胁。

2024年恰逢MG 100年大庆，没有上汽集团的其中19年，MG的100年不完整，也不会受到欧盟关税的“高礼遇”。自2005年MG成为“中国人掌控的首个国际汽车品牌”以来，上汽集团为MG品牌复兴持续注入无限动能。

产品上，MG归于中国后，为中国汽车产业生态注入生态多样性，先后推出了“中国首款轿跑——MG6”、“中国首款精品两厢车——MG3”、“中国首款全球车——MG4”、“中国首款真正的跑车——MG Cyberster”，极大推动了中国汽车产业发展。

技术上，“超级安芯承诺”首开行业先河：零燃保障、三电终身质保（不限首任车主、不限里程上限）、新老车主同享。“超级”意味着独一无二，“安芯”意思是安全的电芯，“承诺”出自国家队的担当，“20天赔偿新车”代表着高效，“不限首任车主和里程”将极大提升车辆的保值率，“老车主回溯同享”是MG品牌对用户价值的无上尊重。

品质上，搭载“躺式电芯”的MG4 EV车型已经销售到全球90多个国家和地区，经受了北欧的寒冷、中东的炎热、东南亚的潮湿等复杂严苛环境的考验。以MG4 EV为代表的搭载“躺式电芯”的上汽新能源车型，实现全球交付30万辆行业唯一“零自燃”、“零热失控”的最高安全表现。这也成为MG品牌推出“超级安芯承诺”的最大技术自信与底气。

出海是中国汽车全球崛起的“最后一环”。从2011-2023年，MG品牌累计出口超220万辆，今年有望突破累计300万辆大关。MG就是在这样的“大体量”下被欧盟盯上的。与中国其他汽车品牌还在试水不同，早已在欧洲市场立足的MG已经扬名立万。

不过，MG作为中国汽车出海的领军者，MG品牌战略决心不变，将以更强的产品投放与体系力应对不公平政策的挑战；也意味着MG品牌愿意以“敢为天下先”的勇气再次甘当中国汽车产业的“先锋”，哪怕千难万险，也愿意带领中国汽车走向世界。

MG在欧洲之所以成为横着走的一种现象，是MG品牌13年出海征程的考验，是经验积累，是出海体系能力的锻造，是全球研发、品质、标准全体系的缺一不可，是上汽在MG品牌打造上，始终坚持的表里如一、内外如一，标准如一。也是其他中国汽车出海的一面镜子。

从伦敦到古德伍德，从伯明翰到牛津、剑桥、阿森纳，从英格兰到苏格兰，从威尔士到北爱尔兰，从大不列颠到欧洲多国，无处不MG。MG在欧洲太横了，也给中国汽车长脸了。多家经销商看到MG在英国市场的“上乘”表现，触动很大，信心更足。一家成都经销商表示，要把欧洲消费者对MG的认同感带回国内。

飞机在伦敦盖特维克机场腾空而起，MG在英伦街头川流不息的场景定格永恒。回到国内，买辆MG的想法和愿望更加“墙裂”。MG在欧洲的热销，等于是其品质、品牌，欧洲消费者帮国内试过了，38.1%的高关税更是一种值得买的佐证。期待着，MG国内、国际，里外都香。