中国基建狂魔再发威,4年用掉138亿,修一超级工程,曾世界第二

图为杭州湾跨海大桥

中国在基建方面的天赋多强各国有目共睹,而早在十多年前,这一特点就已经深入人心,长达32.5公里的上海东海大桥投用还没几年,基建狂魔便再发神威,又一座举世瞩目的桥面世,它曾在世界各大桥梁中位居第二,修建过程中建筑团队共斥资138亿耗费钢材82万吨,修成却只用了区区4年时间,它就是大名鼎鼎的杭州湾跨海大桥,这个成就,让网友不由得感叹,中国为啥这么牛,4年用掉138亿成功修成了又一大超级工程。

杭州湾跨海大桥在2008年5月1日正式通车,连接了嘉兴市和宁波市,按照无砟轨道,双向六车道高速公路设计,建设北、中、南三座航道桥和海中、浅水、浅滩区引桥,属于超长超大的高速铁路桥梁集群工程,它的建成,使沪杭甬三地的路网格局由之前的V字形变成了A字形,很大程度上节约了通行时间,缩短了舟山与杭州湾北岸城市之间的距离,宁波更是因此进入了上海两小时交通圈,可以说,为当地产生了十分可观的经济效益和社会效益。

图为杭州湾跨海大桥

但桥梁的工程建设并非一帆风顺,更何况这座大桥的技术难点不容小觑,杭州湾跨海大桥的建设,首先需要面对的是庞大的工作量,需要建设的桥梁全长36公里,海上段长度就占据了其中的近九成,为此5513根钢管柱,2230根钻孔桩,1428个墩身等在全桥的建设中缺一不可,工程规模不可谓不浩大,再者这里的自然环境也极其恶劣,潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚,施工条件很差,受制于当地的水温和气象,工程建设的有效工作日实在有限,据现场施工统计,海上施工作业的年有效天数甚至不足180天,滩涂区也仅仅只有约250天,而这些并不是需要面对的挑战的全部。

图为杭州湾跨海大桥

好在这些困难都被一一克服,大桥的建设者们不辱使命,建设过程中甚至还创下了多项世界纪录,还有5项成果成功填补了世界建桥史上的空白,共计取得了250项技术革新成果,形成了9大核心技术,比如大桥采用了50米箱梁梁上运架设技术,架设运输重量从900吨提高到了整整530吨,在2012年依旧保持着世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设梁上运架设的纪录,再比如大桥的钢管柱的最大直径为1.6米,单柱最大长度89米,最大重量达74吨,是当时国内外大直径超长螺旋桥梁钢管柱之最。

图为杭州湾跨海大桥

此外,这座大桥南岸10公里滩涂低下蕴藏着大量的浅层沼气,对施工安全造成了严重的威胁,在此处的钻孔灌注桩施工中,工程队开创性地采用了有效放气的安全施工工艺,而这些,只是所有创新成果中的一小部分,综合来说,业界对杭州湾跨海大桥的评价极高,甚至认为它的面世,对世界铁路桥梁乃至桥梁工程领域都有着里程碑式的意义。

虽然当今世界不断有大型工程涌现而出,但中国也在不断地发展,从未因一时的成果而有所懈怠,毕竟通往成功的路上,天赋和努力缺一不可,这也是这个国家能够不断创造奇迹的原因之一,相信在广大建筑设计者们的不懈努力之下,国内的成就远远不止于此,未来的中国,会让世界更加刮目相看。

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