2019年似乎是令人怀旧的一年，很多经典的车型都在2019年下线，成为了车迷朋友们心目中不可抹去的经典。前有甲壳虫后又有丰田锐志，在2019年12月25日圣诞节的这天，最后一台日本本土版丰田锐志在爱知县丰田市的元町工厂正式下线，这辆已经生产了36.5万辆的丰田车型正式走入了历史。

MARK X是MARK II 的后续车型，而锐志是日本丰田MARK X车型国产后的名称。

MARK II 最早诞生于1968年，当时日本的家用轿车刚开始普及，MARK II 的出现不论从价格上还是定位上，都可以满足大部分人群的需要，逐渐的得到了市场的认可，成为当时的热销车型，之后MARK II 共推出了9代车型。

但从第5代开始，由于在设计风格上一直没有什么大的突破，市场份额一直在下降。直到2000年，第9代MARK II 推出，轿车型的车身特点进一步加强，乘坐舒适性进一步提高，装备了2.5L排量高输出直喷式发动机，功率输出相当于3.0L 排量 的发动机，才得以使其地位稳住。

而后在2004年11月，第一代MARK X在日本上市，其以“生动而时尚的FR四门车”为开发理念，对MARK II 作出了全面的改良，无论是车的性能还是名称都焕然一新，外观采用了时尚的三连小灯设计以及重心较低的车身轮廓，整体给人一种跃动感。至此拥有36年历史的MARK II 在此谢幕。

在2005年10月丰田锐志在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的变速器。2009年10月，第二代MARK X在日本推出并发售。第二年9月，在中国推出第二代锐志。直到2017年9月，国产一汽丰田锐志停产，结束了它在中国市场的短暂寿命。

丰田锐志采用前置后驱设计，在定位上高于自家车型凯美瑞之上仅次于丰田皇冠。虽然

丰田锐志的外形设计没有任何的夸张成分，但是它却拥有远超于同级别车的高级感，不管是空间还是动力等方面都是非常好的，我想这也是它能够成为在丰田所有车型中销量排名第三的原因吧。