移动互联时代，商品、流量和用户等的争夺战背后，俨然已经变成了物流配送实力上的较量。据国家邮政局数据显示，2018年中国快递业务量突破500亿件，同比增长26.6%，连续5年居世界第一。其中76％的货运总量，由国内仅有的3000万卡车司机承担。高负荷的工作量，加之对生活水平的提高的美好愿景，卡车司机的用车需求也有了很大的改变。

相比于片面追求动力、外观设计，当下卡车的高可靠性和舒适性等成为卡车司机心头好。有需求就会有市场，近两年推出的新重卡车型相应的也都有了很大的变化。

即将于今年上市的江铃威龙HV5应运而生，该车型不但能满足最新的国六排放标准、提升运输的效率，也能减小运输成本，并且还能够多角度满足货运司机的用车需求。接下来就先让我们一睹为快吧！

最值得一提的莫过于江铃威龙HV5新车的舒适性。首先驾驶室内部达到2.5M宽，2.13M高，按照人机工程学标准，整体功能区面向驾驶员一面，方便操作；驾驶区为全平地板驾驶室，身材再高大的驾驶员都可以在其中轻松行动。环绕式中控台、钢琴键式的中控按钮、大尺寸且独立突出的导航大屏，安排合理而又规整。另外中控台显示精细，拥有轿车化交互界面，信息提示更醒目，操控点击更便捷。

座椅采用的安道拓多功能减震座椅，完全按照Ford的零部件试验要求，像头枕强度和安全带固定点强度这些，相较于国标提高约15%；座椅还支持6向调节、及腰部支撑等，且悬浮行程达到80mm，减震性能出色。

另外，江铃威龙HV5新车做出了很多惊喜升级。首先驾驶室A柱上旁边的疲劳监控摄像头，可以自动监测人脸部肌肉变化，智能判断司机是否存在疲劳驾驶，以便及时发出警报提醒调整状态。

让人惊喜的是，在这款新车上还能够看到怀挡式设计——集成了换挡拨片的AMT变速箱和液力缓速器。要知道，全球领先的重型卡车和巴士制造商斯堪尼亚就经常采用这样的设计。

值得一提的是，江铃威龙HV5新车在主动安全方面也做了一系列的升级优化。从外部来看，挡风玻璃中间和保险杠中间布置了光线/雨量传感器（用来为自动大灯、自动雨刷提供光线、雨量信息）、ADAS传感器（为车道偏移预警功能服务）、AEBS传感器（为车辆防碰撞系统服务）。

对于重卡而言，如果说驾驶座是家的客厅，那么卧铺就是卧室。江铃威龙HV5驾驶室后部为双卧铺，下卧铺宽度达到855mm宽，搭配可以90度收起的灵活上铺，旅途中也能认真生活，体验家的感觉。40L的车载冰箱、驻车空调等一应俱全。还有两个220V的电源插头，满足各种用电需求。

江铃威龙HV5为了舒适无疑做出了上述软实力努力，那么它作为一辆硬实力满分、好开的卡车，无论是从身体还是心理都能够带给卡车司机更实在的舒适感受。

江铃重汽威龙搭载了一台来自福特的Ecotorq 13L发动机，这台发动机的最大输出功率为530Ps，最大扭矩2500N·m，最佳经济转速区间在900~1500转，发动机耐用性和燃油经济性优秀。并且该车配备的双腔双油箱容积达到750L，有效减少加油次数、节约时间。

快运运输工作中卡车可靠性的重要不言而喻。江铃威龙HV5全面引进了福特重卡的核心技术和其标准制造生产流程（GFPS）——其核心理念是通过持续改进，达成节约安全零伤害、质量零缺陷和交付100%平顺，不一方面新车质量得到保障，另一方面零部件供应选择更多，品质更优。

江铃威龙HV5的车辆底盘悬挂由欧洲专业团队优化调校，采用了精准的博世转向系统，科诺尔制动系统和方向机柱调节。

说实话，看了江铃威龙HV5新车小编也是为卡车司机朋友感到开心，毕竟小编深知一辆舒适、好开的车，对于货运司机朋友而言意味着什么，不仅仅是工作上的便利，更是一种全新的生活方式！一起期待江铃威龙HV5国六版的上市吧！