在售车型数百款，我们如何挑一辆好车？

我认为，除了看车本身外，还得了解生产厂商。而国内的整车厂无非分两种，一种是机会主义者，另一种是理想主义者。

机会主义者是市场什么火做什么，过去山寨王众泰、微面黑马北汽银翔，当下造新能源车的新势力都算机会主义者，市场行情好的时候销量也不错，可行情一旦出现变化，企业很快就不行了。

理想主义者则专注于产品本身，如吉利，产品从早期的美日、豪情、优利欧到远景、金刚、自由舰，再到博瑞、博越，现在的星途、星越，是在持续迭代升级的。长安汽车也是，从长安之星、金牛星到奔奔、悦翔，再到逸动、CS75，现在UNI系列，同样看到质的变化。

所以，相比机会主义者，我是更看好理想主义者的。

长安UNI-V官图发布，千万别低估了它

近日，长安汽车发布了一组UNI首款轿车的官图，并一同公布了新车的命名——UNI-V。

直觉告诉我，这款车并不简单。

一直以来中国品牌SUV表现的确不错，销量前十的排行榜里占了好几款，但是中国品牌轿车的表现却让人失望。

A级轿车是目前体量最大的一个细分市场，中国品牌能上销量排行榜前20的车型，长期以来只有两款，吉利帝豪和长安逸动。而纵观整个车市，几乎所有国际品牌都有一款轿车作为其图腾，如卡罗拉之于丰田、思域之于本田、高尔夫之于大众、福克斯之于福特……没有轿车业务的整车厂很难称之为国际一流汽车品牌。

缺一条腿走路，在越发激烈的竞争中，中国品牌是走不远的。

现在中国品牌既然要推一款轿车，自然是深思熟虑，不会让消费者失望的。

这正是长安UNI-V推出的市场背景。

我不敢说UNI-V比同级竞品造型更好——因为造型这东西见仁见智，但有一点是可以肯定的，相信很多人看到UNI-V的第一印象会是：这款车足够运动。

从此次发布的官图来看，新车的风格延续了UNI系列主打的年轻运动风。从去年6月份上市的UNI-T，累计销量突破10万辆的市场表现看，已经证明了新设计语言的成功。

比较特别的是，这次UNI-V搭载了可升降尾翼，这在高级别车型中也只为少数车型采用，比如奥迪TT、雷克萨斯LC，在紧凑型轿车这个级别，还鲜有提供可升降尾翼的。

另外，仔细看的话，会发现在进气格栅中央位置还安装了一颗高清摄像头，这一细节也预示了UNI-V将在智能科技方面有很多看点。

目前官方尚未公布UNI-V内饰图，但给出了尺寸数据，长宽高为4680*1838*1430mm，轴距长达2750mm，高宽比为0.78，轴长比0.59，这使得新车呈现出更低趴的身姿，更加符合其运动轿跑的身份。而在车身长度上，UNI-V要比思域多出足足163mm，非常有竞争力。这意味着，新车将为消费者带来更宽阔、舒适的出行空间。

当然，在我看来UNI-V最显著的优势还在于蓝鲸动力。

UNI-V搭载1.5T蓝鲸发动机，最大功率为138kW，最大扭矩300Nm。作为对比，大众朗逸搭载的1.4T发动机，最大输出分别为110kW和250Nm；思域搭载的1.5T发动机，最大输出分别为130kW和226Nm。

蓝鲸动力发动机数据这么亮眼，是因为其采用了众多世界领先的技术，如：

全球首发、同级唯一的双出口集成排气歧管；

全球首发量产的舍弗勒Smart Phaser凸轮相位器——相比普通气门正时可调系统，响应速度提升近两倍；

行业首创的AGILE高效超净燃烧系统；

全球领先，同级唯一的国6B单级催化器；

全球先进的低粘度机油发动机技术——国内首发量产使用0W20低粘度机油，实现节油1.5%；

国内首发全可变排量机油泵；

全球最优摩擦水平凸轮轴；

……

可以说，这台发动机，10年都不会过时。

据悉，UNI-V未来还会推出2.0T动力版本，这也让我对其性能表现充满了期待。

{ 写到最后 }

可能有人会问，专注于做SUV并不见得发展的不好，也没必要做轿车。

这其实也是机会主义者。

工程师在设计城市SUV的时候，他们的优先项是空间和舒适，这是SUV最大的亮点，也是消费者着实看得见的卖点。

但在设计轿车的时候，性能是绝对的优先项，也就是说只有在设计轿车的时候，工程师们才会想尽办法地去让一台车变得好开，这才能让工程师回到车的本质上。

A级轿车是体量最大的一个细分市场，一年大约是六七百万辆，然而，这个级别，中国品牌的市场份额只有不到10%！未来中国品牌要获得增长，必须要在轿车市场做一番举动。

所以，我也大胆猜测UNI-V的产品力必定是碾压合资竞品的，毕竟在品牌力不足，价格也基本没有继续下行空间的时候，中国品牌轿车要想突围，必须在产品力上对同级合资车形成碾压。

最后，我从相关渠道获悉，UNI-V将于今年广州车展迎来正式亮相，预计明年初上市。