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文丨音乐先声（ID：nakedmusic），作者丨Echo，编辑丨范志辉
在刚刚过去的2020年，特斯拉的销量起飞，接近50万辆，理想和小鹏都在美股成功上市，蔚来重新步入正轨。到了2021年伊始，新造车这个赛道里已然增加了百度、阿里、华为、富士康、苹果，如果算上投资这种形式，还有腾讯、美团。
在新能源之前，造车往往是传统企业的专利，科技巨头在这个时间鱼贯而入，在于造车业正在迎来的节点不止是能源替代，而是智能化。
苹果造车消息传出之后，网上流传着这样一张图：智能手机+四个轮子，加起来就是一辆智能汽车。智能汽车对标的是智能手机，这一点业内早有共识。经纬中国在一份研报中说：“电动车对比传统燃油车，不仅仅是能源革命那么简单，更像是苹果对比诺基亚、智能手机对比功能机，是一个颠覆性的机会。”
面临这样一个颠覆性机会，科技新贵们看到的则是被四个轮子承载的下一个移动生态，而在生态迁移的过程中，各行各业无疑都会对此做出反应。
此前，我们谈到，在线音乐平台开始迎来“内卷”，其背景就是移动互联网的红利衰竭、流量触顶。所以，互联网音乐平台也需要寻找下一个移动生态，而智能汽车无疑打开了新的流量入口。
通过对近几年音娱平台在车载音乐领域的布局盘点，可以发现，QQ音乐、全民k歌、酷狗音乐、酷狗唱唱、酷我音乐、酷我K歌、爱听卓乐，网易云音乐、LOOK 直播、咪咕音乐、咪咕爱唱、唱吧等平台均没有缺席。
如今，智能汽车已然迎来高光时刻之际，音娱平台如何正确“上车”？
智能汽车爆发在即，车载场景打开了新流量入口
过去两年多时间里，除了上述提到的踊跃跟进的科技巨头和三大造车新势力，传统车企中，广汽、北汽、东风等也推出了埃安、极狐、岚图等新能源智能汽车品牌。
在这整齐划一的新造车行动中，企业们看中的是来自2025年的一张大饼。
国务院在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中是这样说的：到2025年，新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右。而中国汽车工业协会的数据显示，2020年，中国全年汽车销量2531.1万辆，其中新能源汽车占比5.4%。从5.4%到20%，是新能源汽车在未来5年的巨大增量空间。
与新能源汽车产业规模增长相伴的是车联网市场的急遽扩大。
赛迪数据显示，2020年，中国车联网市场已经迎来一轮爆发式增长，增速接近70%。预计到2021年，市场规模将达到1150亿元。
汽车产业的发展拓展了音频的消费场景，而5G、车联网的发展奠定了技术层面的基础。在汽车智能化的发展大潮下，音乐播放作为驾驶场景中的刚需，以音乐为纽带来实现汽车与用户之间的连接将会是未来汽车的标配。
然而，传统的电台广播内容的单一性和不可选择性，显然已经无法满足用户的升级需求了。
易观发布的《2020年车载音频市场价值洞察》显示，车载音频有车载中控系统、蓝牙连接、投屏映射和手机公放几种收听方式。其中，手机公放的音质嘈杂、体验差；蓝牙连接没有地域限制，但操作略微繁琐；车载中控系统依然以广播为主，选择少、没有回放。因此，当下体验最好的方式依然是投屏映射，通过智能手机便可连接，而且在线音频内容更加多元丰富，还可以满足用户断点续听的要求。
从目前的发展情况看，车联网产品在包括大尺寸液晶屏等硬件+核心操作系统软件层面发展较快，打牢了底层基础，作为内核的服务和应用是车内场景的软肋，这恰恰是音娱类平台抢占增量市场的机会所在。
多年来，作为所有车企的“假想敌”，特斯拉一直在其车辆内整合不同的音乐流媒体服务，并在其中心显示屏上内置应用程序。据悉，该公司已于2019年将Spotify整合到了其电动汽车中。去年年底，特斯拉首席执行官表示将把Tidal添加到其集成的音乐服务中。最近，特斯拉还在努力将Apple Music和Amazon Music整合到其电动汽车中。
不过，音乐应用登陆汽车场景，并不是一个简单的搬运。爱听卓乐向音乐先声表示，在线音乐服务要移植到车载端，不能只是把UI界面简单改了一下尺寸就“上车”了，设备适配需要精耕细作，其中涉及到大量的工作。
其实，这也是国内现有的音频APP“上车”所面临的普遍难题，要想将内容无缝衔接到车载场景，需考虑到设备匹配、内容呈现、场景内容定制等各个方面，更不能忽视汽车安全层面的考虑。
由此可见，音乐平台要想正确“上车”，仍需要各大音频服务商与智能车机系统进行积极探索。
抢占车载音娱生态，音乐平台如何正确“上车”？
与移动互联网上的音娱生态日趋固化不同，刚刚发展起来的车载音娱市场存在更大的竞争空间，各类音乐平台、音频平台和K歌产品，都试图在其中占有一席之地。
相较在线音乐，就着网络电台兴起的蜻蜓FM、喜马拉雅等在线音频平台无疑在车载市场抢占了一定的先机。而在音乐平台这边，据音乐先声了解，除了酷我音乐在2016年成立了车载音乐事业部，包括咪咕音乐、网易云音乐、酷狗音乐等，基本上都在2018年正式进入车载音娱领域。
1月26日，小鹏正式向用户推送 Xmart OS 2.5.0 版本的车机新系统。与此同时，网易 LOOK 音频直播、HiFi 音乐、咪咕爱唱等一批全新的应用上架。除了此次将旗下直播产品添加进小鹏的车载音娱生态中，网易云音乐在去年11月就将其音乐应用上架了小鹏的车载系统，再往前追溯，其在2018年就接入了别克。据音乐先声了解，小鹏汽车目前系统级接入的音乐服务则是由爱听卓乐在2019年提供。
据咪咕音乐相关负责人向音乐先声透露，经过两年多的持续布局，目前咪咕音乐不仅是华为鸿蒙车机首批音频应用合作伙伴、入驻新锐汽车品牌小鹏汽车智能座舱，还已经与车企一级供应商华阳通用、语音方案商思必驰、TSP服务商东软睿驰等合作，实现了北汽、长城、五菱等品牌的多款车型前装覆盖。与各大音乐平台车载产品不同的是，咪咕音乐拥有音乐、K歌、演唱会直播等更全面且定制化的音娱解决方案。
而拥有版权优势、流量优势和丰富产品矩阵的TME则依靠 QQ 音乐、酷我音乐、酷狗音乐等各有切入优势的音乐平台，以及爱听卓乐这种服务B端的云端数字化音乐整合服务，已然在车载音乐领域建立了一条护城河。
据公开信息显示，近年来，QQ 音乐已经与特斯拉、蔚来汽车ES8、韩国现代LA FESTA，长安汽车CS85、广汽传祺GM6等诸多品牌车型达成了合作。
酷我音乐物联网事业部总经理王莹向音乐先声表示，酷我音乐在车载市场的占有率已经达到80%，目前已与奔驰、奥迪、捷豹路虎、凯迪拉克等60余家汽车品牌达成了战略级合作。除了流媒体音乐服务，酷我音乐也为用户提供了长音频产品酷我畅听，将音乐、有声小说、儿童读物、新闻、视频等各类优质内容有机融合，打造车内娱乐一站式服务。
此外，酷我音乐主打的24bit 母带超高音质成为其吸引车主用户和车厂客户的竞争优势。在车载音乐的商业化方面，王莹表示，目前酷我音乐已经探索出了车载付费音乐、车载广告、语音直播打赏等形式。
据酷狗音乐相关负责人向音乐先声透露，目前，酷狗音乐已上车的品牌包括比亚迪、吉利、广汽、奥迪、沃尔沃等，未来东风日产、英菲尼迪、东风标致雪铁龙等平台也即将上线，K歌产品在部分产品中也有规划。
而在安全操作、智能推荐、音乐体验等层面，酷狗音乐也通过一系列定制设计让车载音娱体验更安全、更智能和更娱乐。比如在安全操作上，酷狗音乐会全面定制对接厂商的系统仪表盘、方向盘控制、语音接入，用户无需依赖中控屏点击即可进行音乐的播放控制、内容切换等功能，目前语音支持功能覆盖20-30个内容模块。
基于多年在IoT领域的合作经验，爱听卓乐也向音乐先声强调，音乐软件与车载系统的设备适配流程比较繁琐且工作量较大。此外，音乐先声也在采访中了解到，在线音乐服务要想正确“上车”，这里面涉及的不仅仅是产品适配开发，版权归属不清晰、版权费用昂贵、文化与行业背景差异等问题也值得关注。
可以看到，在抢占车载音娱生态的过程中，各音乐平台无疑都有着各自的优势，而与抢占移动端互联网的用户不同，车载端场景的特殊性给其带来了更高的场景转化门槛。
车载音乐市场未来会形成怎样的格局仍是个未知数，但可以确定的是，任何想要在这片蓝海中抢占一席之地的平台，都离不开保证行车安全前提下的产品适配、技术支撑下的用户交互体验、专业化和定制化的内容服务以及对汽车产业整体的发展认知。
结语
移动互联网的增量难寻，音乐消费正在进入全场景时代，不论是在线音乐平台还是在线音频行业，未来都可以在车载场景中找到用户增长、商业化的突破口。
这也不难理解，各大在线音频平台会迅速展开布局，将“耳朵经济”的战场转移到车载市场上。而对于在线音乐平台而言，此前各家对长音频的布局无意中为其争夺车载音娱生态打下了基础。
长期以来，车载场景形成了与移动端用户的需求属性、个性化偏好不同，比如新闻资讯、有声书等内容在车载端属于头部需求，移动端的用户则大都选择在音频平台上收听此类内容。而音乐平台在这方面的短板，正在通过其不断完善的长音频生态逐渐补足。此外，强大的歌单与个性化推荐能力、断点续听、高清音质等功能则是音乐平台的天然优势。
在采访过程中，音乐先声了解到，国内车载音娱领域的商业化进程才刚刚开始，大多数都是以卡位形式达成先期合作。同时，合作周期和产品交付周期长、内容交互形式转换等难题仍然有待解决。
爱听卓乐向音乐先声介绍到，周期长主要体现产品交付的周期时间较久，车载系统所在的汽车中控大屏是汽车的“心脏”，直接涉及到行车安全，所以后期技术磨合上需要特别长的时间去验证。同时，汽车从设计到生产的周期较长，需要很长的时间进行软、硬件的精细打磨。
不过，对于车载音乐的市场前景，各大音乐平台无疑都是看好的。酷狗音乐相关负责人在采访中对音乐先声表示：“车机市场每年新增设备的速度和手机相比并不算很大，但是汽车联网是未来趋势，而汽车音乐规模随时会爆发，相信车载服务、车载体验、车载交互都将重新被定义。”
可以预见的是，随着智能汽车的加速发展、入局在线音频领域的平台增多，车载音娱将成为在线音乐的新战场，竞争也将日趋激烈化。而这一市场的爆发，将使汽车成为真正意义上的“第三生活空间”。
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